Silniční doprava 2026: jarní shrnutí

Ve zkratce

  • Nafta zdražila o 26 % během jediného čtvrtletí v Evropě, z přibližně 1,56 € na 1,96 € za litr — a sazby za přepravu jdou stejným směrem.
  • Uhlíkový účet se stává realitou: od roku 2026 musí země EU zavést poplatek založený na CO2 pro nákladní vozidla (směrnice Eurovinětka).
  • Ve Francii se zpřísňují nízkoemisní zóny a od 1. července 2026 se stává povinným inteligentní tachograf 2. generace (Gen2) pro vozidla nad 2,5 tuny.
  • Nedostatek řidičů se zhoršuje: v Evropě chybí více než 426 000 řidičů.
  • V situaci, kdy je většina nákladů vynucena zvenčí, zůstává optimalizace tras jedinou páčkou, kterou dopravce skutečně ovládá.

Čtvrtletí pod tlakem

Aktuality silniční dopravy v roce 2026 dopravcům nedávají žádný klid. Mezi březnem a červnem dominovala agendě čtyři témata: nárůst cen pohonných hmot, reálný nástup zpoplatnění uhlíku, zpřísňování regulace ve Francii a nedostatek řidičů, který se nadále zhoršuje.

Každé z těchto témat samo o sobě zatěžuje marže. Společně vytvářejí prostředí, v němž každá neefektivnost stojí čím dál víc. Zde je přehled toho, co se toto jaro změnilo — a kde stále máte vše pod kontrolou.

Čísla v tomto článku odrážejí situaci v první polovině roku 2026.

Palivo a sazby za přepravu: tlak narůstá

Jde o nejbezprostřednější otřes. Cena nafty v Evropě vzrostla z přibližně 1,56 € za litr na konci roku 2025 na 1,96 € na konci prvního čtvrtletí roku 2026 — což je nárůst téměř o 26 % během jediného čtvrtletí. U nákladové položky, která představuje jeden z nejvyšších provozních nákladů dopravce, je dopad na ziskovost brutální.

Logicky tak po celé Evropě stoupají smluvní sazby za přepravu. Přenést celé zvýšení na klienty však nikdy není jednoduché, zejména na napjatých trzích. Výsledek: marže je tlačena z obou stran.

Důsledek je jasný. Když palivo stojí o čtvrtinu více, každý ujetý prázdný nebo zbytečný kilometr už není drobnou nedbalostí — je přímou, zesílenou ztrátou.

Uhlíkový účet skutečně přichází

Dlouho ohlašované zpoplatnění uhlíku se stává operativní realitou.

Revidovaná směrnice Eurovinětka nyní ukládá členským státům EU povinnost zahrnout do mýtného pro nákladní vozidla poplatek založený na CO2. V praxi se tak od roku 2026 stává uhlík nákladem na přepravu na stejné úrovni jako palivo. Polsko zaznamenalo v prvním čtvrtletí roku 2026 nejvyšší nárůst mýtného v EU, a to +33 % u standardní soupravy Euro VI.

Dva důležité odstíny:

  • ETS2 — mechanismus rozšiřující zpoplatnění uhlíku na dodavatele silničních paliv — by měl být odložen z ledna 2027 na leden 2028. Jeho odhadovaný dlouhodobý dopad: +10 až +22 % na cenu nafty.
  • Na druhé straně EU prodlužuje osvobození od mýtného pro vozidla s nulovými emisemi — jasný signál ve prospěch dekarbonizace vozových parků.

Eurovinětka: evropská směrnice upravující zpoplatnění užívání silnic nákladními vozidly. ETS2: druhý evropský systém obchodování s emisními povolenkami, vztahující se na paliva.

Francie: nízkoemisní zóny, kilometrové mýtné a tachograf Gen2

Na francouzské straně se pozornost dopravců soustředí na tři témata.

Nízkoemisní zóny (ZFE) se dále zpřísňují s postupným vylučováním vozidel kategorie Crit’Air 3. Pro městské rozvážky je to skutečná hlavolam: pravidla se liší od města k městu a obnovu vozového parku je třeba plánovat dopředu.

Rozšíření kilometrového mýtného pro nákladní vozidla na celou národní síť stále postupuje ve fázi konzultací — téma, které je třeba pečlivě sledovat, neboť by změnilo ekonomiku mnoha tras.

A konečně pevný termín: od 1. července 2026 se inteligentní tachograf druhé generace (Gen2) stává povinným pro užitková vozidla nad 2,5 tuny používaná v mezinárodní dopravě.

ZFE: nízkoemisní zóna. Crit’Air: nálepka třídící vozidla podle úrovně znečištění. Gen2: inteligentní tachograf druhé generace.

Nedostatek řidičů: demografická zeď

Nedostatek řidičů již není projekcí, je to zakořeněná krize. Evropa nyní čelí více než 426 000 neobsazených míst řidičů, oproti 233 000 v roce 2023. Průměrný věk řidiče nákladního vozidla se blíží 47 letům a téměř třetina profese je starší 55 let.

V únoru 2026 zveřejnila Evropská komise studii o náboru řidičů ze třetích zemí a projekt IRU SDM4EU vstoupil do nové fáze, jež má tuto mobilitu usnadnit. Tyto kroky však budou potřebovat čas, než přinesou výsledky.

V krátkodobém horizontu je realita jednoduchá: je třeba přepravit stejné množství — ne-li více — s menším počtem dostupných řidičů. Každá špatně navržená trasa zaměstná vzácného řidiče na jízdě, které se dalo vyhnout.

Technologie reagují: optimalizace ve středu pozornosti

Tváří v tvář tomuto tlaku se i logistická technologie toto jaro hodně posunula.

Trh se přesouvá k routovacím motorům typu „API-first”, které odpojují výpočet optimalizace od rozhraní a vracejí firmám suverénní kontrolu nad jejich daty. Autonomní AI agenti postupují v celém logistickém řetězci a jsou schopni propojit plánování tras, ověřování dopravců a fakturaci.

Hlavně jsou přínosy měřitelné. Podle Gartneru umožňuje dynamické plánování tras snížit náklady na palivo o 10 až 15 % ve srovnání se statickým plánováním. Nejpokročilejší přístupy optimalizace snižují prázdné kilometry až o 41 %. Jinými slovy: technologie nárůst nákladů neodstraní, ale absorbuje jejich rozhodující část.

Jediná páčka, kterou skutečně ovládáte

Palivo, mýtné, uhlík, demografie: většina těchto faktorů je vynucena zvenčí. Neurčujete cenu nafty, výši CO2 mýtného ani počet řidičů dostupných na trhu.

Ale rozhodujete o trase každého vozidla a o naplnění každého nákladního vozu. Přesně v tom dělá optimalizace tras a optimalizace nakládky rozdíl: méně kilometrů, méně nasazených vozidel, méně spáleného paliva, méně vyprodukovaného CO2 — a tedy nižší uhlíkové mýtné.

To je slib Octave Engine: jednoduchý, rychlý optimalizační nástroj, hostovaný ve Francii a EU, který během několika sekund přemění vaše omezení na optimalizované plány tras a nakládky. Vaše logistická data — objemy, klienti, hodnoty — nikdy neopustí Evropskou unii.

V odvětví, kde tolik nákladů uniká kontrole dopravce, se vyplatí jednat na té páčce, která vám zůstává v rukou.

Zjistěte, jak vám Octave Engine může snížit kilometry a náklady.

Požádat o demo →

Zdroje