Il 2 ottobre 2026 il Parlamento svizzero ha approvato in votazione finale la revisione della legge sulla tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP), che tutti i camion oltre 3,5 t pagano per ogni chilometro percorso sulle strade svizzere, siano immatricolati in Svizzera o all’estero. I camion elettrici a batteria o a cella a combustibile a idrogeno avranno una tariffa ridotta dal 2029 al 2035: una riduzione del 100 % nel 2029 e nel 2030, poi di almeno il 70 % nel 2031, il 50 % nel 2032, il 30 % nel 2033, il 20 % nel 2034 e il 10 % nel 2035. La legge è soggetta a referendum facoltativo; l’entrata in vigore sarà fissata dal Consiglio federale.
Cosa cambia per i vostri percorsi
- Fino alla fine del 2030 un camion elettrico attraversa la Svizzera senza pagare la TTPCP. Su un collegamento verso la Germania o il Benelux attraverso il Gottardo o il Sempione, il camion diesel paga ogni chilometro svizzero, quello elettrico no: tenete conto di questa differenza quando calcolate il costo di un trattore elettrico assegnato a queste linee.
- Dal 2031 il vantaggio si riduce ogni anno. Le percentuali della legge sono valori minimi; il Consiglio federale fissa ogni riduzione almeno dodici mesi prima. Un camion acquistato nel 2027 pagherà una quota crescente della tassa durante il suo ammortamento.
- I camion Euro VI dovrebbero pagare di più. Il Consiglio federale prevede di spostarli dalla categoria di tassa più conveniente alla seconda. La legge non ne fissa la data e il preavviso di sette anni per ogni modifica di categoria si applica solo dal 1° gennaio 2030: mettete in conto un aumento delle vostre tariffe di transito nel medio periodo.
- I camion Euro VII potranno ottenere una riduzione del 15 % al massimo, se il Consiglio federale la decide.
- Tenete a bordo la prova della categoria. Un camion estero viene classificato al momento dell’entrata in Svizzera; senza prova, è assegnato alla categoria con la tariffa più elevata.
- Confrontate gli itinerari con la tassa inclusa. Si calcola in base al peso totale, ai chilometri percorsi in Svizzera e alla classe di emissione: una deviazione che evita la Svizzera conviene solo se costa meno una volta calcolati questi tre parametri. La guida sul camion elettrico descrive gli altri vincoli di pianificazione.