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Suisse : les camions électriques exonérés de RPLP jusqu'en 2030

Publié le Par Maxime Pawlak

Vérifié sur le texte officiel le 06/10/2026

Le Parlement suisse a adopté le 2 octobre 2026, en vote final, la révision de la loi sur la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLP), payée au kilomètre par les camions de plus de 3,5 t, suisses ou étrangers. Les camions électriques à batterie ou à pile à hydrogène auront un tarif réduit de 2029 à 2035 : réduction de 100 % en 2029 et 2030, puis d’au moins 70 % en 2031, 50 % en 2032, 30 % en 2033, 20 % en 2034 et 10 % en 2035. La loi est soumise au référendum facultatif ; le Conseil fédéral fixera son entrée en vigueur.

Ce que ça change pour vos tournées

  • Jusqu’à fin 2030, un camion électrique traverse la Suisse sans RPLP. Sur une liaison vers l’Italie par le Gothard ou le Simplon, le diesel paie chaque kilomètre suisse, pas l’électrique : intégrez cet écart au calcul du coût d’un tracteur électrique affecté à ces lignes.
  • À partir de 2031, l’avantage diminue chaque année. Les pourcentages de la loi sont des minimums ; le Conseil fédéral fixe chaque réduction au moins douze mois à l’avance. Un camion acheté en 2027 paiera une part croissante de la redevance pendant son amortissement.
  • Les Euro VI devraient payer plus. Le Conseil fédéral prévoit de les faire passer de la catégorie la moins chère à la deuxième. La loi n’en fixe pas la date, et le préavis de sept ans pour tout changement de catégorie ne s’applique qu’à partir du 1er janvier 2030 : prévoyez une hausse dans vos prix de transit à moyen terme.
  • Les Euro VII pourront obtenir une réduction, de 15 % au plus, si le Conseil fédéral la décide.
  • Gardez la preuve de la catégorie à bord. Un camion étranger est classé à son entrée en Suisse ; sans preuve, il est placé dans la catégorie au tarif le plus élevé.
  • Comparez les itinéraires avec la redevance. Elle se calcule sur le poids total, les kilomètres parcourus en Suisse et la classe d’émissions : un détour qui évite la Suisse n’a de sens que s’il coûte moins cher une fois ces trois paramètres chiffrés. Le guide sur le camion électrique détaille les autres contraintes de planification.

Sources

Pour aller plus loin

Camion électrique : la planification des tournées change

Péages poids lourds en Europe, pays par pays

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