POURQUOI OPTIMISER ?
On n'optimise pas des kilomètres. On optimise des euros.
Chaque tournée combine carburant, heures chauffeur et véhicules mobilisés. L'optimisation trouve la combinaison qui coûte le moins, pas seulement le trajet le plus court.
Chaque kilomètre évité, c'est du carburant, du temps chauffeur et du CO₂ en moins. Et le gain le plus fort vient souvent d'un véhicule qui ne sort pas.
Votre planning est probablement bon. Pas optimal.
Un exploitant expérimenté construit des tournées cohérentes : il connaît ses clients, ses secteurs, ses chauffeurs. Le problème n'est pas la compétence, c'est l'arithmétique.
Avec 10 arrêts, il existe 3 628 800 façons de les enchaîner. Avec 15 arrêts, plus de 1 300 milliards. Et dès qu'il y a plusieurs véhicules, il faut aussi décider qui livre quoi, ce qui multiplie encore les possibilités.
Personne ne peut comparer toutes ces options de tête. On en retient une qui « a l'air bien ». Un algorithme d'optimisation, lui, explore cet espace méthodiquement et trouve une solution nettement meilleure en quelques secondes.
| Arrêts | Ordres de passage possibles |
|---|---|
| 5 | 120 |
| 10 | 3 628 800 |
| 15 | 1 307 674 368 000 |
| 20 | 2 432 902 008 176 640 000 |
Chaque arrêt ajouté multiplie le nombre de possibilités. C'est ce qu'on appelle l'explosion combinatoire.
Optimiser, ce n'est pas suivre un GPS
Un GPS répond à une seule question : comment aller de A à B le plus vite ? Un logiciel d'optimisation de tournées répond aux trois questions qui viennent avant :
- Combien de véhicules faut-il sortir aujourd'hui ?
- Quel véhicule prend en charge quels arrêts ?
- Dans quel ordre chaque véhicule doit-il les visiter ?
Le GPS reste utile, pour le chauffeur, une fois la tournée décidée. Mais c'est la tournée elle-même qui détermine l'essentiel de vos coûts.
| GPS / calcul d'itinéraire | Optimisation de tournées |
|---|---|
| Un trajet A → B | Des dizaines d'arrêts, plusieurs véhicules, plusieurs dépôts |
| Vous décidez de l'ordre | L'ordre est calculé |
| Minimise le temps de trajet | Minimise le coût total |
| Ignore votre flotte | Décide combien de véhicules |
| Ignore vos contraintes | Respecte horaires, capacités… |
Pour aller plus loin : « Optimisation de tournées vs Google Maps : pourquoi le GPS ne suffit pas »
Les trois leviers qui font le coût d'une tournée
Réduire les kilomètres est l'objectif le plus visible, mais ce n'est qu'une partie de l'équation. Le coût réel d'une journée d'exploitation repose sur trois postes :
Coût d'une journée =
- kilomètres parcourus × coût au km (carburant, usure, péages)
- + heures payées × coût horaire (salaire chargé du chauffeur)
- + véhicules mobilisés × coût fixe par véhicule (amortissement, assurance, …)
-
Kilomètres
Moins de détours et de croisements, moins de carburant.
-
Heures
Moins de temps perdu, moins d'heures sup, des journées tenables.
-
Véhicules
Un camion de moins sur la route : c'est souvent le gain le plus important.
Pourquoi c'est déterminant
Un outil qui ne minimise que la distance peut vous faire sortir un véhicule supplémentaire pour économiser quelques kilomètres, ce qui revient bien plus cher. À l'inverse, accepter un léger détour pour absorber tous les arrêts avec un camion de moins est souvent la meilleure décision.
OCTAVE-ENGINE arbitre en euros. Vous renseignez vos coûts (coût au km, coût horaire, coût fixe par véhicule) et l'optimisation cherche le plan le moins cher selon votre réalité, pas selon une moyenne.
L'algorithme calcule. Vous décidez.
Un logiciel d'optimisation ne remplace pas votre connaissance du terrain. Il vous libère du calcul pour que vous puissiez l'exercer.
-
Il ne sait que ce que vous lui dites.
Le client qui n'ouvre jamais avant 10 h, le quai inaccessible aux porteurs : renseignez-le une fois, il en tiendra compte à chaque fois.
-
Vous gardez la main.
Le plan proposé est modifiable à la main : vous déplacez un arrêt, vous réaffectez une livraison, et le plan s'ajuste.
-
La qualité suit celle des données.
Adresses, distancier, coûts : plus vos paramètres sont justes, plus le plan est proche de votre réalité.
L'algorithme apporte la puissance de calcul. Vous apportez l'expérience. C'est la combinaison qui fait les meilleures tournées.
- Vos données
- Optimisation (quelques secondes)
- Plan proposé
- Vos ajustements manuels
- Plan final exporté
Les bénéfices au-delà de la facture
-
Pour l'exploitant
Le planning du lendemain en quelques minutes, plus en fin d'après-midi. Et quand un imprévu tombe, on recalcule au lieu de tout refaire.
-
Pour les chauffeurs
Des tournées équilibrées et réalistes, qui intègrent les pauses. Moins d'heures sup, moins de journées à rallonge : un vrai argument quand il est si difficile de recruter.
-
Pour vos clients
Des créneaux respectés grâce aux fenêtres horaires. Moins de retards, moins de livraisons ratées.
-
Pour votre bilan RSE
Chaque kilomètre évité, c'est du CO₂ en moins, mesurable et reportable dans votre bilan carbone.
Un algorithme qui respecte vos règles du terrain
Un plan optimal sur le papier mais impossible sur le terrain ne sert à rien. OCTAVE-ENGINE intègre les contraintes réelles de votre exploitation :
-
Coûts
- Coût au km, coût horaire, coût fixe par véhicule
- Distancier temps / distance / péages
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Véhicules
- Capacité et remplissage (bin packing)
- Type de véhicule ou compétence requise par arrêt
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Temps
- Fenêtres horaires de livraison
- Temps de service par arrêt
- Pauses chauffeur
- Rendez-vous importés de Google Calendar ou Outlook
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Organisation
- Plusieurs dépôts
- Modification manuelle du plan
Questions fréquentes
- Quelle est la différence entre optimisation de tournées et calcul d'itinéraire ?
- Le calcul d'itinéraire trouve le meilleur chemin entre deux points. L'optimisation de tournées décide combien de véhicules utiliser, quels arrêts confier à chacun et dans quel ordre les visiter, en respectant vos contraintes et en minimisant le coût total.
- À partir de quand l'optimisation devient-elle intéressante ?
- Dès que vous avez plusieurs véhicules, ou une dizaine d'arrêts avec des contraintes horaires. À ce stade, le nombre de combinaisons dépasse ce qu'on peut évaluer à la main.
- Dois-je changer mes outils actuels ?
- Non. Un fichier CSV ou Excel suffit pour importer vos arrêts, et vos rendez-vous peuvent être synchronisés depuis Google Calendar ou Outlook. Le plan obtenu s'exporte en un clic.
- Combien de temps prend une optimisation ?
- Quelques secondes, même pour des centaines d'arrêts.
- Puis-je modifier le résultat ?
- Oui. Le plan proposé est un point de départ : vous pouvez déplacer ou réaffecter des arrêts à la main avant de l'exporter.
- Mes données sont-elles en sécurité ?
- OCTAVE-ENGINE est développé et hébergé en France. Vos données restent en France, ne sont pas transférées hors UE, et le traitement est conforme au RGPD.
Le meilleur argument, ce sont vos propres chiffres.
Décrivez-nous une journée type. Nous vous montrons l'écart entre votre planning actuel et un planning optimisé.
Tester sur mes tournéesVos données restent en France et ne servent qu'à ce test.
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