De la 1 octombrie 2026, rovinieta nu mai acoperă vehiculele de marfă de peste 3,5 tone pe rețeaua de drumuri naționale din România: acestea plătesc TollRo, un tarif calculat pe kilometru, indiferent dacă sunt înmatriculate în România sau în altă țară. Tariful depinde de masă, de clasa EURO și de categoria de drum (Ordinul nr. 1925/2025). Pe 6 octombrie, CNAIR a anunțat remedierea incidentelor din 1 octombrie, fără a exclude noi incidente sporadice.
Ce se schimbă pentru rutele dumneavoastră
- Costul depinde de drumul ales: pentru un camion de cel puțin 12 tone EURO VI, 0,48 lei/km cu TVA pe autostrăzi și drumuri expres, 0,24 lei/km pe drumuri naționale. Ruta cea mai ieftină nu mai este neapărat cea mai rapidă: diferența trebuie comparată cu timpul de conducere.
- Contează și clasa EURO: tariful pentru EURO V-IV este cel pentru EURO VI majorat cu 15%, iar pentru EURO III-0, majorat cu 30%. Alocarea vehiculelor EURO VI pe rutele din România reduce costul.
- Cu tichetul de rută, traseul se stabilește înainte de plecare: tichetul se plătește înainte de deplasare, declarând data, punctul de origine, punctele intermediare și destinația. Își pierde valabilitatea la 72 de ore de la data declarată, indiferent dacă traseul a fost parcurs integral sau nu.
- Pentru vehiculele înmatriculate în alte state, normele metodologice din 30 septembrie (Ordinul nr. 922/2026) permit și utilizatorilor străini să folosească aplicația mobilă gratuită a CNAIR, disponibilă cel puțin în română și engleză. Rămâne tichetul de rută; plata prin furnizorii SETRE începe la 15 ianuarie 2027, potrivit CNAIR.
- Controlul este automat: camere video pe rețea și controale în trafic. În caz de neplată, se datorează TollRo; dacă distanța parcursă nu poate fi stabilită, suma este de 2.000 de lei, cel mult o dată la 12 ore.
- Regulile se pot schimba: în cazul unei disfuncționalități a sistemului, un vehicul cu OBE activ, cu o sesiune de tarifare activă în aplicație sau cu un tichet de rută valabil nu este înregistrat ca neplată; TollRo se stabilește ulterior, fără costuri suplimentare. Un ordin din 1 octombrie interzice sancționarea când aplicația are disfuncționalități; TollRo rămâne datorat când funcționează. Potrivit CNAIR, această protecție se aplică pe toată durata de existență a sistemului, dacă șoferul a încercat să se înroleze și să plătească înainte de plecare: încercările eșuate sunt reținute, la fel și erorile utilizatorului. COTAR cere Parlamentului suspendarea sancțiunilor până la 31 martie 2027. Verificați situația înainte de a programa rutele.