TollRo este taxa pe kilometru pentru camioane din România: de la 1 octombrie 2026, vehiculele de marfă de peste 3,5 t plătesc fiecare kilometru parcurs pe drumurile naționale și pe autostrăzile țării, indiferent de țara de înmatriculare. Tariful depinde de masă, de clasa Euro și de categoria de drum. Pe același traseu, autostrada costă pe kilometru aproximativ de două ori mai mult decât drumul național. Acest ghid prezintă grila oficială, două rute calculate și metoda prin care includeți TollRo în costul rutelor dumneavoastră.
TollRo pe scurt
- Cine plătește: toate vehiculele concepute pentru transportul de mărfuri cu masa totală maximă autorizată (MTMA) de peste 3,5 t, înmatriculate în România sau în altă țară. Legea interzice orice diferență de tratament în funcție de țara de înmatriculare. Sub 3,5 t, rovinieta rămâne datorată.
- De când: de la 1 octombrie 2026, dată de la care rovinietele pentru vehiculele de peste 3,5 t nu mai sunt valabile.
- Calcul TollRo: tarif unitar × kilometri parcurși, în kilometri întregi.
- Unde: pe rețeaua de drumuri naționale, drumuri expres și autostrăzi administrată de CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere). Traversarea municipiilor (orașe cu statut de municipiu, printre care toate reședințele de județ) nu este taxată, între indicatoarele de intrare și de ieșire din localitate.
- Cum se plătește: prin aplicația mobilă gratuită a CNAIR sau cu tichet de rută. Potrivit CNAIR, plata prin unitate de bord, prin furnizorii serviciului european de taxare electronică (SETRE), este disponibilă de la 15 ianuarie 2027.
- Control: camere video pe întreaga rețea și controale în trafic.
- Evoluție: tarifele sunt indexate anual cu inflația, la 1 ianuarie.
Tarife TollRo pe clasă Euro și tip de drum
Tarifele sunt stabilite prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1925/2025, în lei pe kilometru, cu TVA inclus. Coloana în euro indică costul pentru 100 km, convertit la cursul Băncii Naționale a României (BNR) din 7 octombrie 2026 (1 € = 5,3501 lei). Este orientativă: plata se face în lei.
| MTMA | Drum | Euro VI | Euro V-IV | Euro III-0 |
|---|---|---|---|---|
| > 3,5 t până la 7,5 t | autostradă, drum expres | 0,17 lei (3,18 €/100 km) | 0,19 lei (3,55 €) | 0,22 lei (4,11 €) |
| > 3,5 t până la 7,5 t | drum național | 0,08 lei (1,50 €/100 km) | 0,10 lei (1,87 €) | 0,11 lei (2,06 €) |
| > 7,5 t și < 12 t | autostradă, drum expres | 0,29 lei (5,42 €/100 km) | 0,33 lei (6,17 €) | 0,37 lei (6,92 €) |
| > 7,5 t și < 12 t | drum național | 0,14 lei (2,62 €/100 km) | 0,16 lei (2,99 €) | 0,19 lei (3,55 €) |
| 12 t și peste | autostradă, drum expres | 0,48 lei (8,97 €/100 km) | 0,55 lei (10,28 €) | 0,62 lei (11,59 €) |
| 12 t și peste | drum național | 0,24 lei (4,49 €/100 km) | 0,28 lei (5,23 €) | 0,31 lei (5,79 €) |
Trei reguli contează la citirea acestui tabel:
- Clasa Euro: tariful Euro V-IV este cel pentru Euro VI majorat cu 15%, iar cel pentru Euro III-0, majorat cu 30%. Se ia în considerare clasa înscrisă în certificatul de înmatriculare. Dacă aceasta nu figurează acolo, socotiți tariful Euro 0, cel mai mare: aceasta este regula din lege pentru rovinietă și pentru unitățile de bord, iar clasa declarată trebuie să corespundă certificatului. Verificați mențiunea înainte de plecare.
- Cu remorcă, categoria se stabilește pentru întregul ansamblu: se adună MTMA înscrise în documentele de înmatriculare ale vehiculului trăgător și ale remorcilor. În practică, un ansamblu cap tractor și semiremorcă intră în categoria „12 t și peste”. Utilizatorul declară configurația în care circulă și răspunde de exactitatea ei.
- Camioanele electrice nu sunt scutite: legea prevede scutiri de TollRo doar pentru anumite servicii publice (armată, servicii de urgență, CNAIR etc.). Ordinul nr. 1925/2025 nu stabilește un tarif specific pentru camioanele electrice: cereți CNAIR să vă confirme tariful aplicabil.
Tarifele sunt recalculate în fiecare decembrie în funcție de indicele prețurilor de consum, pentru aplicare de la 1 ianuarie. Acest ghid va fi actualizat în ianuarie 2027.
Calcul TollRo: cât costă o rută?
Nădlac II → București: traversarea pe A1
Este itinerariul camioanelor care vin din Ungaria spre București: aproximativ 600 km pe rețeaua taxată, dintre care aproximativ 460 km de autostradă A1 și 140 km de drumuri naționale, în principal DN7 pe Valea Oltului, între Sibiu și Pitești.
| Vehicul | Euro VI | Euro V-IV | Euro III-0 |
|---|---|---|---|
| Ansamblu de 12 t și peste (40 t) | 254,40 lei (47,55 €) | 292,20 lei (54,62 €) | 328,60 lei (61,42 €) |
| Camion rigid de 7,5–12 t | 153,00 lei (28,60 €) | 174,20 lei (32,56 €) | 196,80 lei (36,78 €) |
| Camion rigid de 3,5–7,5 t | 89,40 lei (16,71 €) | 101,40 lei (18,95 €) | 116,60 lei (21,79 €) |
Aceste sume sunt un plafon: traversarea municipiului Râmnicu Vâlcea pe DN7 nu este taxată și reduce puțin factura.
Giurgiu → București: o rută scurtă pe drum național
Camioanele care vin din Bulgaria pe podul Giurgiu–Ruse ajung la București pe DN5: aproximativ 60 km de drum național, minus traversarea municipiului Giurgiu, care nu este taxată. Un 40 t Euro VI plătește cel mult 14,40 lei (2,69 €), un Euro III 18,60 lei (3,48 €). Pe acest tip de axă, TollRo cântărește puțin în costul rutei. Calculul nu include taxa de trecere a podului Giurgiu–Ruse.
Ipoteze de calcul
Tarife: Ordinul nr. 1925/2025, verificate pe 7 octombrie 2026. Distanțe: calculatorul de itinerarii OSRM (date OpenStreetMap), pe 7 octombrie 2026, rotunjite la 10 km. Împărțirea între autostradă și drum național se schimbă la fiecare deschidere a unui tronson din A1. Înainte de a factura un client, recalculați suma pe itinerariul real. Instrumentul CNAIR pentru tichetul de rută propune doar itinerarii permise pentru vehiculul dumneavoastră.
Autostradă sau drum național: calculul corect
Pentru un 40 t Euro VI, autostrada costă cu 0,24 lei pe kilometru mai mult decât drumul național, adică 24 de lei (4,49 €) la fiecare 100 km. TollRo împinge deci spre drumurile naționale. Dar taxa este doar o linie din costul unei rute: timpul șoferului, carburantul și respectarea termenelor de livrare cântăresc adesea mai mult.
Un calcul simplu de prag este suficient pentru a decide:
- Calculați costul suplimentar al taxei pe autostradă pe tronsonul respectiv: 4,49 € la fiecare 100 km pentru un 40 t Euro VI.
- Împărțiți-l la costul orar al șoferului. Cu un cost de 25 € pe oră, luat aici ca exemplu, pragul este de aproximativ 11 minute la fiecare 100 km.
- Dacă autostrada economisește mai mult timp decât acest prag, este mai ieftină per total.
Pe drumurile naționale din România, care traversează numeroase sate, diferența depășește repede acest prag. De exemplu, un camion care rulează cu o medie de 55 km/h pe drumul național și de 80 km/h pe autostradă câștigă aproximativ 34 de minute la fiecare 100 km: autostrada rămâne atunci cea mai bună alegere, inclusiv cu taxa. Aceste viteze sunt ipoteze: înlocuiți-le cu cele ale flotei dumneavoastră. Raționamentul se inversează pe axele scurte sau cu trafic fluent ori atunci când autostrada impune un ocol.
Două limite de reținut:
- Nu toate drumurile naționale sunt deschise tuturor camioanelor: există restricții de tonaj, de gabarit sau de circulație. Pentru tichetul de rută, sistemul propune doar itinerarii care le respectă.
- Devierea pe drumuri secundare nu este o soluție: drumurile județene nu intră sub incidența TollRo, dar prelungesc timpul de conducere, traversează sate și sunt adesea interzise camioanelor aflate în tranzit.
Clasa Euro: ce flotă trimiteți în România?
Diferența dintre clasele Euro este fixă: +15% pentru un Euro V sau IV, +30% pentru un Euro III sau mai vechi. Pe o traversare Nădlac II → București, un Euro VI economisește 37,80 lei (7,07 €) față de un Euro V sau IV și 74,20 lei (13,87 €) față de un Euro III. Pentru o flotă care face mai multe traversări pe săptămână, alocarea vehiculelor Euro VI pe rutele din România este soluția cea mai simplă. Verificați și ca clasa Euro să figureze în certificatul de înmatriculare al fiecărui vehicul.
Plata TollRo din străinătate
Legea prevede trei modalități de plată. Două funcționează astăzi.
| Modalitate | Pentru cine | Funcționare | Atenție |
|---|---|---|---|
| Aplicația mobilă a CNAIR | Curse frecvente sau variabile | Gratuită, deschisă utilizatorilor români și străini, cel puțin în română și engleză. Sesiune pornită la plecare, distanță măsurată prin GPS, plată cu cardul dintr-un sold | Telefon încărcat, date mobile, GPS și ora automată active pe toată durata cursei |
| Tichet de rută | Curse ocazionale | Plătit înainte de plecare pe portalul CNAIR, în aplicație sau la un ghișeu CNAIR. Se declară data, punctul de plecare, punctele intermediare și destinația | Valabil 72 h de la ora de plecare declarată, pentru o singură trecere. Poate fi anulat înainte de începerea valabilității |
| Contract cu un furnizor SETRo (unitate de bord) | Flote cu curse regulate | Unitate de bord pentru taxare electronică, prevăzută de lege | Potrivit CNAIR, plata prin furnizorii serviciului european (SETRE) este posibilă de la 15 ianuarie 2027: informați-vă la furnizorul dumneavoastră |
În aplicație, utilizatorul înregistrează țara și numărul de înmatriculare, categoria, numărul de identificare al vehiculului, clasa Euro și remorcile pe care le poate tracta. Pozițiile înregistrate fără semnal sunt transmise imediat ce conexiunea revine. Un centru de asistență TollRo răspunde 24 de ore din 24, în română și engleză.
Tichetul de rută fixează itinerariul: își pierde valabilitatea după 72 de ore, chiar dacă traseul nu a fost parcurs integral. Este potrivit pentru cursele planificate dinainte, mai puțin pentru rutele care se schimbă pe drum.
Controale, sancțiuni și defecțiuni
Controlul se face prin camere video pe întreaga rețea și prin oprirea vehiculului (ISCTR, Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, poliția, agenții CNAIR la frontiere). În caz de neplată:
- se solicită TollRo datorat: calculat pe baza distanței parcurse sau, dacă aceasta nu poate fi stabilită, fixat la 2.000 de lei (373,82 €), cel mult o dată la 12 ore;
- la un control în trafic, se plătește pe loc, electronic;
- după un control prin camere video, CNAIR trimite deținătorului o scrisoare de informare, într-o limbă oficială a țării sale pentru un vehicul înmatriculat în UE. TollRo datorat și costurile administrative se plătesc în termen de 72 de ore de la primire: această plată exclude orice sancțiune;
- în lipsa plății sau în caz de refuz la un control în trafic, se adaugă o amendă: de 10 până la 20 de ori TollRo datorat sau 5.000 de lei (934,56 €) dacă distanța nu poate fi stabilită.
Lansarea sistemului a fost dificilă. Normele metodologice îl protejează pe utilizator în caz de defecțiune: un vehicul cu unitate de bord activă, cu o sesiune deschisă în aplicație sau cu un tichet valabil nu este înregistrat ca neplată, iar taxa se calculează ulterior, fără costuri suplimentare. Potrivit presei, un ordin al ministrului transporturilor din 1 octombrie 2026 interzice și sancționarea atunci când aplicația are disfuncționalități. Pe 6 octombrie, potrivit Digi24, CNAIR a anunțat remedierea incidentelor și a precizat că această protecție se aplică dacă șoferul a încercat să se înroleze și să plătească înainte de plecare. COTAR, organizație a transportatorilor rutieri români, cere suspendarea sancțiunilor până la 31 martie 2027. Această pagină va fi actualizată.
Întrebări frecvente despre TollRo
Vehiculul meu de 3,5 t plătește TollRo?
Nu. TollRo se aplică doar vehiculelor de marfă de peste 3,5 t. Sub această masă, rovinieta rămâne datorată.
Camionul meu este înmatriculat în afara României: trebuie să plătesc TollRo?
Da. TollRo se aplică indiferent de țara de înmatriculare, cu aceleași tarife.
Cât costă traversarea României cu un 40 t Euro VI?
Aproximativ 254 de lei (48 €) între Nădlac II și București pe A1, după împărțirea actuală între autostradă și drum național.
Cu remorcă, ce categorie de masă se aplică?
Cea a ansamblului: suma MTMA ale vehiculului trăgător și ale remorcilor.
Pot folosi aplicația TollRo dacă nu sunt român?
Da. Normele metodologice din 30 septembrie 2026 o deschid și utilizatorilor străini.
Ce se întâmplă dacă aplicația nu funcționează?
Dacă o sesiune era deschisă în momentul defecțiunii, cursa nu este înregistrată ca neplată: taxa este recalculată ulterior, fără costuri. Păstrați dovezile încercărilor de conectare și de plată.
Se vor schimba tarifele?
Da, la fiecare 1 ianuarie, în funcție de inflația din anul precedent.
Integrarea TollRo în costul pe km al rutelor dumneavoastră
Cu TollRo, un cost unic pe kilometru nu mai este suficient pentru a calcula o cursă în România: taxa variază de la simplu la dublu în funcție de drum și cu 30% în funcție de clasa Euro. Adăugați tariful TollRo la costul de bază pe kilometru (carburant, uzură) pentru fiecare tip de vehicul și fiecare tip de drum, apoi lăsați optimizarea să aleagă între autostradă și drumul național, ținând cont de costul orar al șoferului. Este principiul celor trei pârghii ale costului unei rute: kilometri, ore și vehicule. Pentru o primă estimare a economiilor de carburant, folosiți calculatorul de pe pagina Prețuri.
Același raționament este valabil pentru R-Pass din Alsacia și ecocontribuția Grand Est. Pentru a urmări noutățile despre TollRo, citiți știrea noastră despre taxa pe kilometru din România.
Informații verificate pe 7 octombrie 2026 pe baza actelor publicate pe Portal Legislativ: Legea nr. 226/2023 (formă consolidată), Ordinul nr. 1925/2025 (tarife), Ordinul nr. 922/2026 (norme metodologice) și pe portalul TollRo al CNAIR. Curs de schimb: Banca Națională a României, 7 octombrie 2026. Tarifele sunt indexate la fiecare 1 ianuarie: acest ghid va fi actualizat. Acest ghid nu înlocuiește consultanța juridică.