O TollRo é a portagem de camiões da Roménia: desde 1 de outubro de 2026, os veículos de mercadorias com mais de 3,5 t pagam cada quilómetro percorrido nas estradas nacionais e nas autoestradas do país, seja qual for o país de matrícula. A tarifa depende do peso, da classe Euro e do tipo de estrada. Num mesmo trajeto, a autoestrada custa cerca do dobro por quilómetro do que a estrada nacional. Este guia apresenta a tabela oficial, dois trajetos com valores calculados e o método para integrar o TollRo no custo das suas rotas.
O TollRo em resumo
- Quem paga: todos os veículos concebidos para o transporte de mercadorias com mais de 3,5 t de massa total máxima autorizada (MTMA, ou seja, o peso bruto do veículo ou do conjunto), matriculados na Roménia ou noutro país. A lei proíbe qualquer diferença de tratamento consoante o país de matrícula. Abaixo de 3,5 t, continua a ser devida a vinheta (rovinietă).
- Desde quando: 1 de outubro de 2026, data em que as vinhetas dos veículos com mais de 3,5 t deixaram de ser válidas.
- Cálculo: tarifa unitária × quilómetros percorridos, em quilómetros inteiros.
- Onde: na rede de estradas nacionais, vias rápidas e autoestradas gerida pela CNAIR, a empresa nacional de estradas. As travessias dos municipii (cidades com estatuto de município, incluindo todas as capitais de distrito) não são taxadas, entre as placas de entrada e de saída da localidade.
- Como pagar: aplicação móvel gratuita da CNAIR ou bilhete de trajeto. Segundo a CNAIR, o pagamento por equipamento de bordo através dos prestadores do Serviço Eletrónico Europeu de Portagem (SETRE) abre a 15 de janeiro de 2027.
- Fiscalização: câmaras em toda a rede e controlos na estrada.
- Evolução: as tarifas são indexadas todos os anos à inflação, a 1 de janeiro.
As tarifas TollRo por classe Euro e tipo de estrada
As tarifas são fixadas pela Ordem n.º 1925/2025 do Ministro dos Transportes, em lei por quilómetro, IVA incluído. A coluna em euros indica o custo por 100 km, convertido à taxa de câmbio do Banco Nacional da Roménia de 7 de outubro de 2026 (1 € = 5,3501 lei). É indicativa: o pagamento é feito em lei.
| MTMA | Estrada | Euro VI | Euro V-IV | Euro III-0 |
|---|---|---|---|---|
| > 3,5 t a 7,5 t | autoestrada, via rápida | 0,17 lei (3,18 €/100 km) | 0,19 lei (3,55 €) | 0,22 lei (4,11 €) |
| > 3,5 t a 7,5 t | estrada nacional | 0,08 lei (1,50 €/100 km) | 0,10 lei (1,87 €) | 0,11 lei (2,06 €) |
| > 7,5 t e < 12 t | autoestrada, via rápida | 0,29 lei (5,42 €/100 km) | 0,33 lei (6,17 €) | 0,37 lei (6,92 €) |
| > 7,5 t e < 12 t | estrada nacional | 0,14 lei (2,62 €/100 km) | 0,16 lei (2,99 €) | 0,19 lei (3,55 €) |
| 12 t ou mais | autoestrada, via rápida | 0,48 lei (8,97 €/100 km) | 0,55 lei (10,28 €) | 0,62 lei (11,59 €) |
| 12 t ou mais | estrada nacional | 0,24 lei (4,49 €/100 km) | 0,28 lei (5,23 €) | 0,31 lei (5,79 €) |
Três regras contam para ler esta tabela:
- A classe Euro: a tarifa Euro V-IV é a do Euro VI acrescida de 15 %, a dos Euro III a 0 acrescida de 30 %. A classe considerada é a que consta do certificado de matrícula. Se não constar, conte com a tarifa Euro 0, a mais elevada: é a regra da lei para a vinheta e para os equipamentos de bordo, e a classe declarada tem de corresponder ao certificado. Verifique essa menção antes de partir.
- Com reboque, a categoria calcula-se sobre o conjunto: somam-se as MTMA inscritas nos documentos de matrícula do trator e dos reboques. Na prática, um conjunto trator e semirreboque enquadra-se na categoria «12 t ou mais». O utilizador declara a configuração em que circula e responde pela sua exatidão.
- Os camiões elétricos não estão isentos: a lei só prevê isenção de TollRo para alguns serviços públicos (exército, socorro, CNAIR…). A Ordem n.º 1925/2025 não fixa uma tarifa própria para os camiões elétricos: peça à CNAIR que confirme a tarifa aplicável.
As tarifas são recalculadas todos os meses de dezembro com base no índice de preços no consumidor, para aplicação a 1 de janeiro. Este guia será atualizado em janeiro de 2027.
Exemplos: quanto custa a portagem ao quilómetro na Roménia?
Nădlac II → București: a travessia pela A1
É o itinerário dos camiões que chegam da Hungria com destino a Bucareste: cerca de 600 km na rede taxada, dos quais cerca de 460 km de autoestrada A1 e 140 km de estradas nacionais, sobretudo a DN7 no vale do Olt, entre Sibiu e Pitești.
| Veículo | Euro VI | Euro V-IV | Euro III-0 |
|---|---|---|---|
| Conjunto de 12 t ou mais (40 t) | 254,40 lei (47,55 €) | 292,20 lei (54,62 €) | 328,60 lei (61,42 €) |
| Camião rígido de 7,5 a 12 t | 153,00 lei (28,60 €) | 174,20 lei (32,56 €) | 196,80 lei (36,78 €) |
| Camião rígido de 3,5 a 7,5 t | 89,40 lei (16,71 €) | 101,40 lei (18,95 €) | 116,60 lei (21,79 €) |
Estes valores são um máximo: a travessia de Râmnicu Vâlcea na DN7 não é taxada e reduz um pouco a fatura.
Giurgiu → București: um trajeto curto em estrada nacional
Os camiões que chegam da Bulgária pela ponte Giurgiu–Ruse seguem para Bucareste pela DN5: cerca de 60 km de estrada nacional, menos a travessia de Giurgiu, que não é taxada. Um 40 t Euro VI paga no máximo 14,40 lei (2,69 €), um Euro III 18,60 lei (3,48 €). Neste tipo de eixo, o TollRo pesa pouco no custo do trajeto. Este cálculo não inclui a portagem da própria ponte Giurgiu–Ruse.
Pressupostos do cálculo
Tarifas: Ordem n.º 1925/2025, verificadas a 7 de outubro de 2026. Distâncias: calculador de itinerários OSRM (dados OpenStreetMap) a 7 de outubro de 2026, arredondadas a 10 km. A repartição entre autoestrada e estrada nacional muda a cada abertura de um troço da A1. Antes de faturar um cliente, recalcule o valor com o seu itinerário real. A ferramenta de bilhete de trajeto da CNAIR só propõe itinerários autorizados para o seu veículo.
Autoestrada ou estrada nacional: o cálculo certo
Para um 40 t Euro VI, a autoestrada custa mais 0,24 lei por quilómetro do que a estrada nacional, ou seja, 24 lei (4,49 €) por cada 100 km. O TollRo empurra, portanto, para as estradas nacionais. Mas a portagem é apenas uma linha do custo de uma rota: o tempo do motorista, o combustível e a pontualidade pesam muitas vezes mais.
Basta um cálculo simples de limiar para decidir:
- Calcule o sobrecusto de portagem da autoestrada no troço: 4,49 € por cada 100 km para um 40 t Euro VI.
- Divida-o pelo seu custo horário de motorista. Com um custo de 25 € por hora, aqui apenas como exemplo, o limiar é de cerca de 11 minutos por cada 100 km.
- Se a autoestrada poupar mais tempo do que esse limiar, sai mais barata no total.
Nas estradas nacionais romenas, que atravessam muitas aldeias, a diferença ultrapassa depressa esse limiar. Por exemplo, um camião que circula em média a 55 km/h na estrada nacional e a 80 km/h na autoestrada poupa cerca de 34 minutos por cada 100 km: a autoestrada continua a ser a melhor opção, portagem incluída. Estas velocidades são pressupostos: substitua-as pelas da sua frota. O raciocínio inverte-se nos eixos curtos ou fluidos, ou quando a autoestrada obriga a um desvio.
Dois limites a ter em conta:
- Nem todas as estradas nacionais estão abertas a todos os camiões: há restrições de tonelagem, de dimensões ou de circulação. Para o bilhete de trajeto, o sistema só propõe itinerários que as respeitam.
- Passar para as estradas secundárias não é solução: as estradas distritais escapam ao TollRo, mas aumentam os tempos de condução, atravessam aldeias e estão muitas vezes proibidas aos pesados em trânsito.
A classe Euro: que frota enviar para a Roménia?
A diferença entre classes Euro é fixa: +15 % para um Euro V ou IV, +30 % para um Euro III ou mais antigo. Numa travessia Nădlac II → București, um Euro VI poupa 37,80 lei (7,07 €) em relação a um Euro V ou IV e 74,20 lei (13,87 €) em relação a um Euro III. Para uma frota que faz várias travessias por semana, afetar os Euro VI aos trajetos romenos é o meio mais simples. Verifique também se a classe Euro consta do certificado de matrícula de cada veículo.
Pagar a portagem de camiões na Roménia a partir do estrangeiro
A lei prevê três modos de pagamento. Dois funcionam hoje.
| Modo | Para quem | Funcionamento | Ponto de atenção |
|---|---|---|---|
| Aplicação móvel da CNAIR | Trajetos frequentes ou variáveis | Gratuita, aberta a utilizadores romenos e estrangeiros, pelo menos em romeno e em inglês. Sessão iniciada à partida, distância medida por GPS, pagamento com cartão a partir de um saldo | Telemóvel carregado, dados móveis, GPS e hora automática ativos durante todo o trajeto |
| Bilhete de trajeto (tichet de rută) | Trajetos pontuais | Pago antes da partida no portal da CNAIR, na aplicação ou num balcão da CNAIR. Data, partida, pontos intermédios e destino declarados | Válido 72 h a partir da hora de partida declarada, para uma única passagem. Pode ser anulado antes do início da sua validade |
| Contrato com um prestador SETRo (equipamento de bordo) | Frotas regulares | Equipamento de portagem eletrónica, previsto na lei | Segundo a CNAIR, pagamento através dos prestadores do serviço europeu (SETRE) a partir de 15 de janeiro de 2027: informe-se junto do seu prestador |
Com a aplicação, o utilizador regista o país e o número de matrícula, a categoria, o número de identificação do veículo, a sua classe Euro e os reboques que pode rebocar. As posições registadas sem rede são transmitidas assim que a ligação regressa. Um centro de assistência TollRo responde 24 horas por dia, em romeno e em inglês.
O bilhete de trajeto fixa o itinerário: perde a validade ao fim de 72 horas, mesmo que o trajeto não tenha sido percorrido na totalidade. É adequado para trajetos planeados com antecedência, menos para rotas que mudam pelo caminho.
Fiscalização, sanções e avarias
A fiscalização é feita por câmaras em toda a rede e por paragem do veículo (inspeção do transporte rodoviário ISCTR, polícia, agentes da CNAIR nas fronteiras). Em caso de falta de pagamento:
- é exigido o TollRo devido: calculado com base na distância percorrida ou, se esta não puder ser apurada, fixado em 2000 lei (373,82 €), no máximo uma vez por cada período de 12 horas;
- num controlo na estrada, paga-se no local, por via eletrónica;
- após uma deteção por câmara, a CNAIR envia ao detentor uma carta de informação, numa língua oficial do seu país no caso de um veículo matriculado na UE. O TollRo devido e os custos administrativos pagam-se no prazo de 72 horas após a sua receção: este pagamento afasta qualquer sanção;
- na falta de pagamento, ou em caso de recusa num controlo na estrada, acresce uma multa: de 10 a 20 vezes o TollRo devido, ou 5000 lei (934,56 €) se a distância não puder ser apurada.
O arranque do sistema foi difícil. As normas de aplicação protegem o utilizador em caso de avaria: um veículo com um equipamento de bordo ativo, uma sessão aberta na aplicação ou um bilhete válido não é considerado em falta de pagamento, e a portagem é calculada depois, sem custos adicionais. Segundo a imprensa, uma ordem do Ministro dos Transportes de 1 de outubro de 2026 proíbe também sancionar quando a aplicação não funciona corretamente. A 6 de outubro, segundo a Digi24, a CNAIR anunciou a correção dos incidentes e precisou que esta proteção se aplica se o motorista tiver tentado registar-se e pagar antes da partida. A COTAR, organização de transportadoras romenas, pede a suspensão das sanções até 31 de março de 2027. Esta página será atualizada.
Perguntas frequentes sobre o TollRo
O meu veículo de 3,5 t paga TollRo?
Não. O TollRo só abrange os veículos de mercadorias com mais de 3,5 t. Abaixo desse peso, continua a ser devida a vinheta (rovinietă).
O meu camião está matriculado fora da Roménia: tenho de pagar TollRo?
Sim. O TollRo aplica-se seja qual for o país de matrícula, com as mesmas tarifas.
Quanto custa atravessar a Roménia com um 40 t Euro VI?
Cerca de 254 lei (48 €) entre Nădlac II e București pela A1, segundo a repartição atual entre autoestrada e estrada nacional.
Com reboque, que categoria de peso se aplica?
A do conjunto: a soma das MTMA do veículo trator e dos reboques.
Posso usar a aplicação TollRo sem ser romeno?
Sim. As normas de aplicação de 30 de setembro de 2026 abrem-na aos utilizadores estrangeiros.
O que acontece se a aplicação deixar de funcionar?
Se havia uma sessão aberta no momento da avaria, o trajeto não é considerado em falta de pagamento: a portagem é recalculada depois, sem custos. Guarde as provas das suas tentativas de ligação e de pagamento.
As tarifas vão mudar?
Sim, todos os anos a 1 de janeiro, de acordo com a inflação do ano anterior.
Integrar o TollRo no custo por km das suas rotas
Com o TollRo, um custo por quilómetro único já não chega para orçamentar um trajeto na Roménia: a portagem pode duplicar consoante a estrada e variar 30 % consoante a classe Euro. Acrescente a tarifa TollRo ao custo por quilómetro de base (combustível, desgaste) para cada tipo de veículo e cada tipo de estrada e deixe a otimização escolher entre autoestrada e estrada nacional com o custo horário do motorista. É o princípio das três alavancas do custo de uma rota: quilómetros, horas e veículos. Para uma primeira estimativa das poupanças de combustível, use o calculador da página Preços.
O mesmo raciocínio vale para o R-Pass da Alsácia e a ecocontribuição do Grand Est. Para acompanhar a atualidade do TollRo, leia a nossa notícia sobre a portagem ao quilómetro romena (em inglês).
Informações verificadas a 7 de outubro de 2026 nos textos publicados no Portal Legislativ: Lei n.º 226/2023 (versão consolidada), Ordem n.º 1925/2025 (tarifas), Ordem n.º 922/2026 (normas de aplicação) e no portal TollRo da CNAIR. Taxa de câmbio: Banco Nacional da Roménia, 7 de outubro de 2026. As tarifas são indexadas todos os anos a 1 de janeiro: este guia será atualizado. Este guia não substitui aconselhamento jurídico.