A TollRo a romániai kamionútdíj: 2026. október 1-je óta a 3,5 tonnánál nehezebb tehergépjárművek az ország országos útjain és autópályáin megtett minden kilométer után fizetnek, a nyilvántartásba vétel országától függetlenül. A díj a tömegtől, az Euro-osztálytól és az úttípustól függ. Ugyanazon az úton az autópálya kilométerenként nagyjából kétszer annyiba kerül, mint az országos út. Ez az útmutató bemutatja a hivatalos díjtáblázatot, két kiszámolt útvonalat, valamint egy módszert arra, hogyan építse be a TollRo-t útvonalai költségébe.
A romániai kamionútdíj dióhéjban
- Ki fizet: minden áruszállításra tervezett jármű, amelynek megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 3,5 tonnát – szerelvény esetén a szerelvény megengedett legnagyobb össztömege –, akár Romániában, akár máshol vették nyilvántartásba. A törvény tiltja a nyilvántartásba vétel országa szerinti megkülönböztetést. 3,5 tonna alatt továbbra is a matrica (rovinietă) fizetendő.
- Mióta: 2026. október 1-je óta; ezen a napon szűnt meg a 3,5 tonnánál nehezebb járművek matricáinak érvényessége.
- Számítás: egységdíj × megtett kilométerek, egész kilométerben.
- Hol: a CNAIR (a román országos közútkezelő társaság) által kezelt országos utak, gyorsforgalmi utak és autópályák hálózatán. A municípiumok (municipii, municípiumi rangú városok, köztük minden megyeszékhely) átkelési szakaszai nem díjkötelesek a „település eleje” és a „település vége” tábla között.
- Fizetés: a CNAIR ingyenes mobilalkalmazásával vagy útvonaljeggyel. A CNAIR szerint 2027. január 15-től nyílik meg a fedélzeti egységgel történő fizetés az európai elektronikus útdíjszolgáltatás (SETRE) szolgáltatóin keresztül.
- Ellenőrzés: kamerák a teljes hálózaton és közúti ellenőrzések.
- Változások: a díjakat évente, január 1-jén az inflációhoz igazítják.
TollRo-díjak Euro-osztály és úttípus szerint
A díjakat a közlekedési miniszter 1925/2025. sz. rendelete határozza meg, lejben kilométerenként, áfával. Az euróoszlop a 100 km-re jutó költséget mutatja, a Román Nemzeti Bank (BNR) 2026. október 7-i árfolyamán átszámítva (1 € = 5,3501 lej). Tájékoztató jellegű: a fizetés lejben történik.
| Össztömeg | Út | Euro VI | Euro V-IV | Euro III-0 |
|---|---|---|---|---|
| > 3,5 t – 7,5 t | autópálya, gyorsforgalmi út | 0,17 lej (3,18 €/100 km) | 0,19 lej (3,55 €) | 0,22 lej (4,11 €) |
| > 3,5 t – 7,5 t | országos út | 0,08 lej (1,50 €/100 km) | 0,10 lej (1,87 €) | 0,11 lej (2,06 €) |
| > 7,5 t és < 12 t | autópálya, gyorsforgalmi út | 0,29 lej (5,42 €/100 km) | 0,33 lej (6,17 €) | 0,37 lej (6,92 €) |
| > 7,5 t és < 12 t | országos út | 0,14 lej (2,62 €/100 km) | 0,16 lej (2,99 €) | 0,19 lej (3,55 €) |
| 12 t vagy több | autópálya, gyorsforgalmi út | 0,48 lej (8,97 €/100 km) | 0,55 lej (10,28 €) | 0,62 lej (11,59 €) |
| 12 t vagy több | országos út | 0,24 lej (4,49 €/100 km) | 0,28 lej (5,23 €) | 0,31 lej (5,79 €) |
A táblázat olvasásakor három szabály számít:
- Euro-osztály: az Euro V-IV díj az Euro VI díj plusz 15%, az Euro III–0 díj pedig az Euro VI díj plusz 30%. A forgalmi engedélyben szereplő osztály számít. Ha nincs benne feltüntetve, a legmagasabb, Euro 0 díjjal kell számolni: a törvény ezt a szabályt írja elő a matricára és a fedélzeti egységekre, és a bejelentett osztálynak egyeznie kell a forgalmi engedéllyel. Indulás előtt ellenőrizze a bejegyzést.
- Pótkocsival a kategóriát a teljes szerelvényre számítják: össze kell adni a vontató jármű és a pótkocsik forgalmi engedélyében szereplő megengedett legnagyobb össztömegeket. A gyakorlatban a nyerges vontató félpótkocsival a „12 t vagy több” kategóriába tartozik. A felhasználó jelenti be, milyen összeállításban közlekedik a jármű, és ő felel az adatok helyességéért.
- Az elektromos kamionok nem mentesek: a törvény csak egyes közszolgálatoknak (fegyveres erők, mentőszolgálatok, CNAIR stb.) ad TollRo-mentességet. Az 1925/2025. sz. rendelet nem határoz meg külön díjat az elektromos kamionokra: az alkalmazandó díjról kérjen megerősítést a CNAIR-től.
A díjakat minden decemberben újraszámítják a fogyasztói árindex alapján, január 1-jei hatállyal. Ezt az útmutatót 2027 januárjában frissítjük.
Kiszámolt példák: mennyibe kerül egy út a TollRo-val?
Nădlac II → București: Románia átszelése az A1-en
Ezt az útvonalat használják a Magyarország felől érkező, Bukarest felé tartó kamionok: mintegy 600 km a díjköteles hálózaton, ebből körülbelül 460 km az A1-es autópályán és 140 km országos úton, főként a DN7-en az Olt völgyében, Sibiu és Pitești között.
| Jármű | Euro VI | Euro V-IV | Euro III-0 |
|---|---|---|---|
| Szerelvény, 12 t vagy több (40 t) | 254,40 lej (47,55 €) | 292,20 lej (54,62 €) | 328,60 lej (61,42 €) |
| Szóló tehergépkocsi, 7,5–12 t | 153,00 lej (28,60 €) | 174,20 lej (32,56 €) | 196,80 lej (36,78 €) |
| Szóló tehergépkocsi, 3,5–7,5 t | 89,40 lej (16,71 €) | 101,40 lej (18,95 €) | 116,60 lej (21,79 €) |
Ezek az összegek felső határt jelentenek: Râmnicu Vâlcea átkelési szakasza a DN7-en nem díjköteles, így a végösszeg valamivel kisebb.
Giurgiu → București: rövid út országos úton
A Bulgária felől a Giurgiu–Ruse hídon érkező kamionok a DN5-ön jutnak el Bukarestbe: mintegy 60 km országos út, amiből le kell vonni Giurgiu díjmentes átkelési szakaszát. Egy 40 tonnás, Euro VI-os kamion legfeljebb 14,40 lej (2,69 €), egy Euro III-as 18,60 lej (3,48 €) díjat fizet. Ilyen típusú úton a TollRo alig számít az út költségében. A számítás nem tartalmazza magának a Giurgiu–Ruse hídnak a díját.
A számítás feltételezései
Díjak: 1925/2025. sz. rendelet, ellenőrizve 2026. október 7-én. Távolságok: OSRM útvonaltervező (OpenStreetMap-adatok), 2026. október 7., 10 km-re kerekítve. Az autópálya és az országos út aránya az A1 minden új szakaszának átadásával változik. Mielőtt számlát állít ki az ügyfélnek, számolja újra az összeget a tényleges útvonalán. A CNAIR útvonaljegy-eszköze csak az Ön járművére engedélyezett útvonalakat kínálja fel.
Autópálya vagy országos út: a helyes számítás
Egy 40 tonnás, Euro VI-os kamion esetén az autópálya kilométerenként 0,24 lejjel drágább az országos útnál, azaz 100 km-enként 24 lejjel (4,49 €). A TollRo tehát az országos utak felé tereli a forgalmat. Ám az útdíj csak egy tétel az útvonal költségében: a sofőr munkaideje, az üzemanyag és a pontosság gyakran többet nyom a latban.
Egy egyszerű megtérülési számítás elegendő a döntéshez:
- Számolja ki az autópálya többletdíját a szakaszon: 100 km-enként 4,49 € egy 40 tonnás, Euro VI-os kamion esetén.
- Ossza el a sofőr óránkénti költségével. Óránként 25 € költséggel – ez itt csak példa – a küszöb körülbelül 11 perc 100 km-enként.
- Ha az autópálya ennél a küszöbnél több időt takarít meg, összességében olcsóbb.
A sok falun áthaladó romániai országos utakon az időkülönbség gyorsan meghaladja ezt a küszöböt. Például egy kamion, amely országos úton átlagosan 55 km/h-val, autópályán 80 km/h-val halad, 100 km-enként mintegy 34 percet takarít meg: ilyenkor az autópálya marad a legjobb választás, az útdíjjal együtt is. Ezek a sebességek feltételezések: helyettesítse őket saját flottája adataival. Rövid vagy jól járható utakon, illetve ha az autópálya kerülőt jelent, a gondolatmenet megfordul.
Két korlátot érdemes szem előtt tartani:
- Nem minden országos út nyitott minden kamion előtt: vannak tömeg-, méret- és forgalmi korlátozások. Útvonaljegy esetén a rendszer csak az ezeknek megfelelő útvonalakat kínálja fel.
- A mellékutakra terelés nem megoldás: a megyei utak kívül esnek a TollRo hatályán, de meghosszabbítják a menetidőt, falvakon haladnak át, és az átmenő nehézgépjármű-forgalom elől gyakran el vannak zárva.
Euro-osztály: melyik flottát küldje Romániába?
Az Euro-osztályok közötti különbség rögzített: +15% egy Euro V-ös vagy IV-es, +30% egy Euro III-as vagy régebbi jármű esetén. Egy Nădlac II → București úton egy Euro VI-os kamion 37,80 lejt (7,07 €) takarít meg egy Euro V-ös vagy IV-es járműhöz képest, és 74,20 lejt (13,87 €) egy Euro III-ashoz képest. A hetente több romániai fuvart teljesítő flottáknál az Euro VI-os kamionok beosztása a romániai szakaszokra a legegyszerűbb eszköz. Azt is ellenőrizze, hogy az Euro-osztály szerepel-e minden jármű forgalmi engedélyében.
A TollRo fizetése külföldről
A törvény három fizetési módot ír elő. Kettő már ma is működik.
| Mód | Kinek | Hogyan működik | Mire figyeljen |
|---|---|---|---|
| A CNAIR mobilalkalmazása | Gyakori vagy változó utakhoz | Ingyenes, román és külföldi felhasználók számára is elérhető, legalább románul és angolul. Induláskor elindított munkamenet, GPS-szel mért távolság, kártyás fizetés egyenlegről | Feltöltött telefon, mobiladat, GPS és automatikus időbeállítás az egész út alatt |
| Útvonaljegy (tichet de rută) | Alkalmi utakhoz | Indulás előtt kell megváltani a CNAIR portálján, az alkalmazásban vagy a CNAIR ügyfélpontjain. Meg kell adni a dátumot, a kiindulási pontot, a köztes pontokat és a célállomást | A bejelentett indulási időponttól 72 óráig érvényes, egyetlen útra. Érvényességének kezdete előtt visszavonható |
| Szerződés SETRo-szolgáltatóval (fedélzeti egység) | Rendszeresen közlekedő flották | Elektronikus útdíjfizetésre szolgáló fedélzeti egység, a törvény rendelkezik róla | A CNAIR szerint 2027. január 15-től európai szolgáltatókon (SETRE) keresztül is lehet fizetni: érdeklődjön szolgáltatójánál |
Az alkalmazásban a felhasználó megadja a nyilvántartásba vétel országát és a rendszámot, a kategóriát, a jármű alvázszámát, Euro-osztályát és a vontatható pótkocsikat. A térerő nélkül rögzített pozíciókat az alkalmazás a kapcsolat helyreálltakor elküldi. A TollRo ügyfélszolgálata a nap 24 órájában válaszol, románul és angolul.
Az útvonaljegy rögzíti az útvonalat: 72 óra után lejár, akkor is, ha az útvonalat nem tették meg teljesen. Előre megtervezett utakhoz illik, kevésbé a menet közben változó útvonalakhoz.
Ellenőrzés, bírságok és üzemzavarok
Az ellenőrzés a teljes hálózatot lefedő kamerákra és közúti ellenőrzésekre épül (ISCTR – a román közúti közlekedési felügyelet –, rendőrség, a CNAIR határokon dolgozó munkatársai). Ha az útdíjat nem fizették meg:
- a fizetendő TollRo-t utólag behajtják: a megtett távolság alapján számítják ki, vagy ha ez nem állapítható meg, 2000 lej (373,82 €), 12 órás időszakonként legfeljebb egyszer;
- közúti ellenőrzéskor a helyszínen, elektronikusan kell megfizetni;
- kamerás ellenőrzés után a CNAIR tájékoztató levelet küld az üzembentartónak, uniós nyilvántartású jármű esetén az adott ország egyik hivatalos nyelvén. A fizetendő TollRo-t és az adminisztratív díjakat a kézhezvételtől számított 72 órán belül kell megfizetni: ez a fizetés kizár minden bírságot;
- ha nem fizetik meg, vagy közúti ellenőrzéskor megtagadják a fizetést, bírságot is kiszabnak: a fizetendő TollRo 10–20-szorosát, vagy 5000 lejt (934,56 €), ha a távolság nem állapítható meg.
A rendszer indulása nehézkes volt. A végrehajtási szabályok üzemzavar esetén védik a felhasználókat: az aktív fedélzeti egységgel, nyitott alkalmazás-munkamenettel vagy érvényes útvonaljeggyel rendelkező jármű nem számít nem fizetőnek, az útdíjat utólag, többletköltség nélkül számítják ki. A sajtó szerint a közlekedési miniszter 2026. október 1-jén kiadott rendelete azt is kizárja, hogy az alkalmazás hibás működése esetén bírságot szabjanak ki. A Digi24 szerint a CNAIR október 6-án bejelentette, hogy elhárította a hibákat, és pontosította: ez a védelem akkor érvényes, ha a sofőr indulás előtt megpróbált regisztrálni és fizetni. A COTAR, a román fuvarozók egyik szervezete, a bírságok 2027. március 31-ig történő felfüggesztését kéri. Ezt az oldalt frissíteni fogjuk.
TollRo Románia: gyakori kérdések
Fizet TollRo-t a 3,5 tonnás járművem?
Nem. A TollRo csak a 3,5 tonnánál nehezebb tehergépjárművekre vonatkozik. Ez alatt továbbra is a matrica (rovinietă) fizetendő.
A kamionom nem Romániában van nyilvántartásba véve: kell TollRo-t fizetnem?
Igen. A TollRo a nyilvántartásba vétel országától függetlenül, ugyanazokkal a díjakkal érvényes.
Mennyibe kerül Románia átszelése egy 40 tonnás, Euro VI-os kamionnak?
Körülbelül 254 lejbe (48 €) Nădlac II és București között az A1-en, az autópálya és az országos út jelenlegi aránya alapján.
Pótkocsival melyik tömegkategória érvényes?
A teljes szerelvényé: a vontató jármű és a pótkocsik megengedett legnagyobb össztömegeinek összege.
Használhatom a TollRo-alkalmazást, ha nem vagyok román?
Igen. A 2026. szeptember 30-i végrehajtási szabályok a külföldi felhasználók előtt is megnyitják.
Mi történik, ha az alkalmazás leáll?
Ha az üzemzavar idején nyitott munkamenet volt, az út nem minősül fizetés nélkülinek: az útdíjat utólag, többletköltség nélkül számítják újra. Őrizze meg a bejelentkezési és fizetési kísérletek bizonyítékait.
Változnak a díjak?
Igen, minden év január 1-jén, az előző évi infláció szerint.
A TollRo beépítése útvonalai kilométerköltségébe
A TollRo-val egyetlen kilométerköltség már nem elég egy romániai út árazásához: az útdíj az úttól függően kétszeresére nő, és az Euro-osztálytól függően 30%-kal változik. Adja hozzá a TollRo-díjat az alap kilométerköltséghez (üzemanyag, kopás) minden járműtípusra és minden úttípusra, majd hagyja, hogy az optimalizálás a sofőr óránkénti költsége alapján mérlegelje az autópályát és az országos utat. Ez az útvonalköltség három tényezőjének elve (angol nyelven): a kilométerek, az órák és a járművek. Az üzemanyag-megtakarítás első becsléséhez használja az Árak oldal kalkulátorát (angol nyelven).
Ugyanez a gondolatmenet érvényes az elzászi R-Passra és a Grand Est ökohozzájárulásra (angol nyelven). A TollRo-hírek követéséhez olvassa el rövid hírünket a romániai kilométerarányos útdíjról.
Az információkat 2026. október 7-én egyeztettük a Portal Legislativ oldalon közzétett szövegekkel: 226/2023. sz. törvény (egységes szerkezetben), 1925/2025. sz. rendelet (díjak), 922/2026. sz. rendelet (végrehajtási szabályok), valamint a CNAIR TollRo-portáljával. Árfolyam: Román Nemzeti Bank, 2026. október 7. A díjakat minden év január 1-jén indexálják: ezt az útmutatót frissíteni fogjuk. Nem helyettesíti a jogi tanácsadást.