TollRo es el peaje de camiones de Rumanía: desde el 1 de octubre de 2026, los vehículos de mercancías de más de 3,5 t pagan cada kilómetro recorrido por las carreteras nacionales y las autopistas del país, sea cual sea su país de matriculación. La tarifa depende del peso, de la clase Euro y del tipo de vía. En un mismo trayecto, la autopista cuesta aproximadamente el doble por kilómetro que la carretera nacional. Esta guía recoge la tabla oficial de tarifas, dos trayectos calculados y el método para integrar TollRo en el coste de sus rutas.
TollRo en resumen
- Quién paga: todos los vehículos diseñados para el transporte de mercancías de más de 3,5 t de masa total máxima autorizada (MTMA, equivalente a la MMA), matriculados en Rumanía o en otro país. La ley prohíbe cualquier diferencia de trato según el país de matriculación. Por debajo de 3,5 t, sigue siendo obligatoria la viñeta (rovinietă).
- Desde cuándo: el 1 de octubre de 2026, fecha en la que las viñetas de los vehículos de más de 3,5 t dejaron de ser válidas.
- Cálculo: tarifa unitaria × kilómetros recorridos, en kilómetros enteros.
- Dónde: en la red de carreteras nacionales, vías rápidas y autopistas gestionada por la CNAIR, la compañía nacional de carreteras. Las travesías de los municipii (ciudades con categoría de municipio, entre ellas todas las capitales de distrito) no están gravadas, entre las señales de entrada y de salida de la ciudad.
- Cómo pagar: aplicación móvil gratuita de la CNAIR o billete de trayecto. Según la CNAIR, el pago mediante dispositivo a bordo a través de los proveedores del Servicio Europeo de Telepeaje (SETRE) se abre el 15 de enero de 2027.
- Control: cámaras en toda la red y controles en carretera.
- Evolución: las tarifas se actualizan cada año según la inflación, el 1 de enero.
Tarifas TollRo por clase Euro y tipo de vía
Las tarifas las fija la Orden n.º 1925/2025 del ministro de Transportes, en lei por kilómetro, IVA incluido. La columna en euros indica el coste por cada 100 km, convertido al tipo de cambio del Banco Nacional de Rumanía del 7 de octubre de 2026 (1 € = 5,3501 lei). Es orientativa: el pago se realiza en lei.
| MTMA | Vía | Euro VI | Euro V-IV | Euro III-0 |
|---|---|---|---|---|
| > 3,5 t a 7,5 t | autopista, vía rápida | 0,17 lei (3,18 €/100 km) | 0,19 lei (3,55 €) | 0,22 lei (4,11 €) |
| > 3,5 t a 7,5 t | carretera nacional | 0,08 lei (1,50 €/100 km) | 0,10 lei (1,87 €) | 0,11 lei (2,06 €) |
| > 7,5 t y < 12 t | autopista, vía rápida | 0,29 lei (5,42 €/100 km) | 0,33 lei (6,17 €) | 0,37 lei (6,92 €) |
| > 7,5 t y < 12 t | carretera nacional | 0,14 lei (2,62 €/100 km) | 0,16 lei (2,99 €) | 0,19 lei (3,55 €) |
| 12 t o más | autopista, vía rápida | 0,48 lei (8,97 €/100 km) | 0,55 lei (10,28 €) | 0,62 lei (11,59 €) |
| 12 t o más | carretera nacional | 0,24 lei (4,49 €/100 km) | 0,28 lei (5,23 €) | 0,31 lei (5,79 €) |
Tres reglas para leer esta tabla:
- La clase Euro: la tarifa Euro V-IV es la del Euro VI incrementada en un 15 %, y la de los Euro III a 0, incrementada en un 30 %. La clase que cuenta es la que figura en el permiso de circulación. Si no figura, calcule con la tarifa Euro 0, la más alta: es la regla que fija la ley para la viñeta y para los dispositivos a bordo, y la clase declarada debe coincidir con el permiso de circulación. Compruebe esa mención antes de salir.
- Con remolque, la categoría se calcula sobre el conjunto: se suman las MTMA que figuran en los documentos de matriculación del vehículo tractor y de los remolques. En la práctica, un conjunto de tractora y semirremolque entra en la categoría «12 t o más». El usuario declara la configuración en la que circula y responde de su exactitud.
- Los camiones eléctricos no están exentos: la ley solo prevé exenciones de TollRo para algunos servicios públicos (ejército, emergencias, CNAIR…). La Orden n.º 1925/2025 no fija una tarifa propia para los camiones eléctricos: pida a la CNAIR que le confirme la tarifa aplicable.
Las tarifas se recalculan cada mes de diciembre según el índice de precios al consumo y se aplican a partir del 1 de enero. Esta guía se actualizará en enero de 2027.
Ejemplos: ¿cuánto cuesta un trayecto con el peaje de camiones de Rumanía?
Nădlac II → București: la travesía por la A1
Es el itinerario de los camiones que llegan de Hungría con destino a Bucarest: unos 600 km por la red gravada, de los que unos 460 km son de la autopista A1 y 140 km de carreteras nacionales, principalmente la DN7 por el valle del Olt, entre Sibiu y Pitești.
| Vehículo | Euro VI | Euro V-IV | Euro III-0 |
|---|---|---|---|
| Conjunto de 12 t o más (40 t) | 254,40 lei (47,55 €) | 292,20 lei (54,62 €) | 328,60 lei (61,42 €) |
| Camión rígido de 7,5 a 12 t | 153,00 lei (28,60 €) | 174,20 lei (32,56 €) | 196,80 lei (36,78 €) |
| Camión rígido de 3,5 a 7,5 t | 89,40 lei (16,71 €) | 101,40 lei (18,95 €) | 116,60 lei (21,79 €) |
Estos importes son un máximo: la travesía de Râmnicu Vâlcea por la DN7 no está gravada y reduce algo la factura.
Giurgiu → București: un trayecto corto por carretera nacional
Los camiones que llegan de Bulgaria por el puente Giurgiu–Ruse llegan a Bucarest por la DN5: unos 60 km de carretera nacional, menos la travesía de Giurgiu, que no está gravada. Un 40 t Euro VI paga como máximo 14,40 lei (2,69 €), y un Euro III, 18,60 lei (3,48 €). En este tipo de eje, TollRo pesa poco en el coste del trayecto. Este cálculo no incluye el peaje del propio puente Giurgiu–Ruse.
Hipótesis de cálculo
Tarifas: Orden n.º 1925/2025, verificadas el 7 de octubre de 2026. Distancias: calculador de rutas OSRM (datos de OpenStreetMap) el 7 de octubre de 2026, redondeadas a 10 km. El reparto entre autopista y carretera nacional cambia cada vez que se abre un tramo de la A1. Antes de facturar a un cliente, vuelva a calcular el importe con su itinerario real. La herramienta de billete de trayecto de la CNAIR solo propone itinerarios autorizados para su vehículo.
Autopista o carretera nacional: el cálculo correcto
Para un 40 t Euro VI, la autopista cuesta 0,24 lei más por kilómetro que la carretera nacional, es decir, 24 lei (4,49 €) cada 100 km. TollRo empuja, por tanto, hacia las carreteras nacionales. Pero el peaje es solo una partida del coste de una ruta: el tiempo del conductor, el combustible y la puntualidad suelen pesar más.
Basta con un sencillo cálculo de umbral para decidir:
- Calcule el sobrecoste de peaje de la autopista en el tramo: 4,49 € cada 100 km para un 40 t Euro VI.
- Divídalo por el coste horario de su conductor. Con un coste de 25 € por hora, tomado aquí como ejemplo, el umbral es de unos 11 minutos cada 100 km.
- Si la autopista ahorra más tiempo que ese umbral, sale más barata en total.
En las carreteras nacionales rumanas, que atraviesan muchos pueblos, la diferencia supera enseguida ese umbral. Por ejemplo, un camión que circula a una media de 55 km/h por la carretera nacional y de 80 km/h por la autopista gana unos 34 minutos cada 100 km: la autopista sigue siendo la mejor opción, peaje incluido. Estas velocidades son hipótesis: sustitúyalas por las de su flota. El razonamiento se invierte en los ejes cortos o con tráfico fluido, o cuando la autopista obliga a dar un rodeo.
Dos límites que conviene tener en cuenta:
- No todas las carreteras nacionales están abiertas a todos los camiones: hay restricciones de tonelaje, de gálibo o de circulación. Para el billete de trayecto, el sistema solo propone itinerarios que las respetan.
- Desviarse por carreteras secundarias no es una solución: las carreteras de distrito no pagan TollRo, pero alargan los tiempos de conducción, atraviesan los pueblos y a menudo están prohibidas para los vehículos pesados en tránsito.
La clase Euro: ¿qué flota enviar a Rumanía?
La diferencia entre clases Euro es fija: +15 % para un Euro V o IV y +30 % para un Euro III o más antiguo. En una travesía Nădlac II → București, un Euro VI ahorra 37,80 lei (7,07 €) frente a un Euro V o IV, y 74,20 lei (13,87 €) frente a un Euro III. Para una flota que hace varias travesías por semana, asignar los Euro VI a los trayectos por Rumanía es la forma más sencilla de ahorrar. Compruebe también que la clase Euro figura en el permiso de circulación de cada vehículo.
Pagar TollRo desde el extranjero
La ley prevé tres medios de pago. Dos funcionan hoy.
| Medio | Para quién | Funcionamiento | Punto de atención |
|---|---|---|---|
| Aplicación móvil de la CNAIR | Trayectos frecuentes o variables | Gratuita, abierta a usuarios rumanos y extranjeros, al menos en rumano y en inglés. Sesión iniciada al salir, distancia medida por GPS, pago con tarjeta desde un saldo | Teléfono cargado, datos móviles, GPS y hora automática activos durante todo el trayecto |
| Billete de trayecto (tichet de rută) | Trayectos puntuales | Se paga antes de salir en el portal de la CNAIR, en la aplicación o en una ventanilla de la CNAIR. Se declaran la fecha, la salida, los puntos intermedios y el destino | Válido 72 h desde la hora de salida declarada, para un solo paso. Se puede anular antes de que empiece su validez |
| Contrato con un proveedor SETRo (dispositivo a bordo) | Flotas habituales | Dispositivo de telepeaje, previsto por la ley | Según la CNAIR, pago a través de los proveedores del servicio europeo (SETRE) a partir del 15 de enero de 2027: consulte a su proveedor |
Con la aplicación, el usuario registra el país y el número de matrícula, la categoría, el número de identificación del vehículo, su clase Euro y los remolques que puede arrastrar. Las posiciones registradas sin cobertura se transmiten en cuanto vuelve la conexión. Un centro de asistencia TollRo atiende las 24 horas, en rumano y en inglés.
El billete de trayecto fija el itinerario: pierde su validez al cabo de 72 horas, aunque el trayecto no se haya recorrido entero. Es adecuado para trayectos planificados con antelación, menos para las rutas que cambian sobre la marcha.
Controles, sanciones y averías
El control se realiza mediante cámaras en toda la red y deteniendo el vehículo (inspección del transporte por carretera ISCTR, policía, agentes de la CNAIR en las fronteras). En caso de impago:
- se reclama el TollRo adeudado: calculado según la distancia recorrida o, si no se puede determinar, fijado en 2000 lei (373,82 €), como máximo una vez por cada periodo de 12 horas;
- en un control en carretera, se paga en el acto, por vía electrónica;
- tras un control por cámara, la CNAIR envía al titular una carta informativa, en una lengua oficial de su país si el vehículo está matriculado en la UE. El TollRo adeudado y los gastos administrativos se pagan en las 72 horas siguientes a su recepción: este pago pone fin a cualquier sanción;
- si no se paga, o si el conductor se niega a pagar en un control en carretera, se añade una multa: de 10 a 20 veces el TollRo adeudado, o 5000 lei (934,56 €) si no se puede determinar la distancia.
La puesta en marcha del sistema ha sido difícil. Las normas de aplicación protegen al usuario en caso de avería: un vehículo con un dispositivo a bordo activo, una sesión abierta en la aplicación o un billete válido no se considera impagado, y el peaje se calcula después, sin gastos adicionales. Según la prensa, una orden del ministro de Transportes del 1 de octubre de 2026 prohíbe también sancionar cuando la aplicación falla. El 6 de octubre, según Digi24, la CNAIR anunció que las incidencias se habían corregido y precisó que esta protección se aplica si el conductor intentó registrarse y pagar antes de salir. La COTAR, organización de transportistas rumanos, pide que se suspendan las sanciones hasta el 31 de marzo de 2027. Esta página se actualizará.
Preguntas frecuentes sobre TollRo
¿Paga TollRo mi vehículo de 3,5 t?
No. TollRo solo afecta a los vehículos de mercancías de más de 3,5 t. Por debajo, sigue siendo obligatoria la viñeta (rovinietă).
Mi camión no está matriculado en Rumanía: ¿tengo que pagar TollRo?
Sí. TollRo se aplica sea cual sea el país de matriculación, con las mismas tarifas.
¿Cuánto cuesta atravesar Rumanía con un 40 t Euro VI?
Unos 254 lei (48 €) entre Nădlac II y București por la A1, según el reparto actual entre autopista y carretera nacional.
Con remolque, ¿qué categoría de peso se aplica?
La del conjunto: la suma de las MTMA del vehículo tractor y de los remolques.
¿Puedo usar la aplicación TollRo sin ser rumano?
Sí. Las normas de aplicación del 30 de septiembre de 2026 la abren a los usuarios extranjeros.
¿Qué ocurre si la aplicación falla?
Si había una sesión abierta en el momento de la avería, el trayecto no se considera impagado: el peaje se vuelve a calcular después, sin gastos. Conserve las pruebas de sus intentos de conexión y de pago.
¿Van a cambiar las tarifas?
Sí, cada 1 de enero, según la inflación del año anterior.
Integrar el peaje por kilómetro de Rumanía en el coste de sus rutas
Con TollRo, un único coste por kilómetro ya no basta para presupuestar un trayecto en Rumanía: el peaje va del simple al doble según la vía, y varía un 30 % según la clase Euro. Sume la tarifa TollRo al coste básico por kilómetro (combustible, desgaste) para cada tipo de vehículo y cada tipo de vía, y deje que la optimización decida entre autopista y carretera nacional teniendo en cuenta el coste horario del conductor. Es el principio de las tres palancas del coste de una ruta: kilómetros, horas y vehículos. Para una primera estimación del ahorro de combustible, utilice la calculadora de la página de Tarifas.
El mismo razonamiento sirve para el R-Pass de Alsacia y la ecocontribución del Grand Est. Para seguir la actualidad de TollRo, lea nuestra noticia breve sobre el peaje por kilómetro rumano (en inglés).
Información verificada el 7 de octubre de 2026 en los textos publicados en el Portal Legislativ (en rumano): Ley n.º 226/2023 (versión consolidada), Orden n.º 1925/2025 (tarifas), Orden n.º 922/2026 (normas de aplicación), y en el portal TollRo de la CNAIR. Tipo de cambio: Banco Nacional de Rumanía, 7 de octubre de 2026. Las tarifas se actualizan cada 1 de enero: esta guía se actualizará. No sustituye a un asesoramiento jurídico.