TollRo est le péage poids lourds de la Roumanie : depuis le 1er octobre 2026, les véhicules de marchandises de plus de 3,5 t paient chaque kilomètre parcouru sur les routes nationales et les autoroutes du pays, quel que soit leur pays d’immatriculation. Le tarif dépend du poids, de la classe Euro et du type de route. Sur un même trajet, l’autoroute coûte environ deux fois plus cher au kilomètre que la nationale. Ce guide donne le barème officiel, deux trajets chiffrés et la méthode pour intégrer TollRo au coût de vos tournées.
TollRo en bref
- Qui paie : tous les véhicules conçus pour le transport de marchandises de plus de 3,5 t de masse totale maximale autorisée (MTMA, l’équivalent du PTAC, ou du PTRA pour un ensemble), immatriculés en Roumanie ou ailleurs. La loi interdit toute différence de traitement selon le pavillon. En dessous de 3,5 t, la vignette (rovinietă) reste due.
- Depuis quand : le 1er octobre 2026, date à laquelle les vignettes des plus de 3,5 t ont cessé d’être valables.
- Calcul : tarif unitaire × kilomètres parcourus, en kilomètres entiers.
- Où : sur le réseau des routes nationales, voies express et autoroutes géré par la CNAIR, la compagnie nationale des routes. Les traversées des municipii (villes de statut municipal, dont tous les chefs-lieux de département) ne sont pas taxées, entre les panneaux d’entrée et de sortie de ville.
- Comment payer : application mobile gratuite de la CNAIR ou ticket de trajet. Selon la CNAIR, le paiement par boîtier via les fournisseurs du service européen de télépéage (SETRE) ouvre le 15 janvier 2027.
- Contrôle : caméras sur tout le réseau et contrôles sur route.
- Évolution : les tarifs sont indexés chaque année sur l’inflation, au 1er janvier.
Le barème TollRo par classe Euro et type de route
Les tarifs sont fixés par l’ordre n° 1925/2025 du ministre des Transports, en lei par kilomètre, TVA comprise. La colonne en euros donne le coût pour 100 km, converti au cours de la Banque nationale de Roumanie du 7 octobre 2026 (1 € = 5,3501 lei). Elle est indicative : le paiement se fait en lei.
| MTMA | Route | Euro VI | Euro V-IV | Euro III-0 |
|---|---|---|---|---|
| > 3,5 t à 7,5 t | autoroute, voie express | 0,17 lei (3,18 €/100 km) | 0,19 lei (3,55 €) | 0,22 lei (4,11 €) |
| > 3,5 t à 7,5 t | route nationale | 0,08 lei (1,50 €/100 km) | 0,10 lei (1,87 €) | 0,11 lei (2,06 €) |
| > 7,5 t et < 12 t | autoroute, voie express | 0,29 lei (5,42 €/100 km) | 0,33 lei (6,17 €) | 0,37 lei (6,92 €) |
| > 7,5 t et < 12 t | route nationale | 0,14 lei (2,62 €/100 km) | 0,16 lei (2,99 €) | 0,19 lei (3,55 €) |
| 12 t et plus | autoroute, voie express | 0,48 lei (8,97 €/100 km) | 0,55 lei (10,28 €) | 0,62 lei (11,59 €) |
| 12 t et plus | route nationale | 0,24 lei (4,49 €/100 km) | 0,28 lei (5,23 €) | 0,31 lei (5,79 €) |
Trois règles comptent pour lire ce tableau :
- La classe Euro : le tarif Euro V-IV est celui de l’Euro VI majoré de 15 %, celui des Euro III à 0 majoré de 30 %. La classe retenue est celle du certificat d’immatriculation. Si elle n’y figure pas, comptez le tarif Euro 0, le plus élevé : c’est la règle de la loi pour la vignette et pour les boîtiers, et la classe déclarée doit correspondre au certificat. Vérifiez la mention avant de partir.
- Avec une remorque, la catégorie se calcule sur l’ensemble : on additionne les MTMA inscrites dans les documents d’immatriculation du tracteur et des remorques. En pratique, un ensemble tracteur et semi-remorque relève de la catégorie « 12 t et plus ». L’usager déclare la configuration dans laquelle il roule et répond de son exactitude.
- Les camions électriques ne sont pas exonérés : la loi ne prévoit d’exonération de TollRo que pour certains services publics (armée, secours, CNAIR…). L’ordre n° 1925/2025 ne fixe pas de tarif propre aux camions électriques : faites confirmer le tarif applicable par la CNAIR.
Les tarifs sont recalculés chaque décembre selon l’indice des prix à la consommation, pour une application au 1er janvier. Ce guide sera mis à jour en janvier 2027.
Exemples chiffrés : combien coûte un trajet TollRo ?
Nădlac II → București : la traversée par l’A1
C’est l’itinéraire des camions qui arrivent de Hongrie vers Bucarest : environ 600 km sur le réseau taxé, dont environ 460 km d’autoroute A1 et 140 km de routes nationales, principalement la DN7 dans la vallée de l’Olt, entre Sibiu et Pitești.
| Véhicule | Euro VI | Euro V-IV | Euro III-0 |
|---|---|---|---|
| Ensemble de 12 t et plus (40 t) | 254,40 lei (47,55 €) | 292,20 lei (54,62 €) | 328,60 lei (61,42 €) |
| Porteur de 7,5 à 12 t | 153,00 lei (28,60 €) | 174,20 lei (32,56 €) | 196,80 lei (36,78 €) |
| Porteur de 3,5 à 7,5 t | 89,40 lei (16,71 €) | 101,40 lei (18,95 €) | 116,60 lei (21,79 €) |
Ces montants sont un plafond : la traversée de Râmnicu Vâlcea sur la DN7 n’est pas taxée et réduit un peu la facture.
Giurgiu → București : un trajet court sur nationale
Les camions qui arrivent de Bulgarie par le pont Giurgiu–Ruse rejoignent Bucarest par la DN5 : environ 60 km de route nationale, moins la traversée de Giurgiu, non taxée. Un 40 t Euro VI paie au plus 14,40 lei (2,69 €), un Euro III 18,60 lei (3,48 €). Sur ce type d’axe, TollRo pèse peu dans le coût du trajet. Ce calcul ne compte pas le péage du pont Giurgiu–Ruse lui-même.
Hypothèses de calcul
Tarifs : ordre n° 1925/2025, vérifiés le 07/10/2026. Distances : calculateur d’itinéraire OSRM (données OpenStreetMap) le 07/10/2026, arrondies à 10 km. La répartition entre autoroute et nationale change à chaque ouverture d’un tronçon de l’A1. Avant de facturer un client, recalculez le montant sur votre itinéraire réel. L’outil de ticket de trajet de la CNAIR ne propose que des itinéraires autorisés pour votre véhicule.
Autoroute ou route nationale : le bon calcul
Pour un 40 t Euro VI, l’autoroute coûte 0,24 lei de plus par kilomètre que la nationale, soit 24 lei (4,49 €) tous les 100 km. TollRo pousse donc vers les routes nationales. Mais le péage n’est qu’une ligne du coût d’une tournée : le temps du conducteur, le carburant et la ponctualité pèsent souvent plus lourd.
Un calcul de seuil simple suffit pour trancher :
- Calculez le surcoût de péage de l’autoroute sur le tronçon : 4,49 € tous les 100 km pour un 40 t Euro VI.
- Divisez-le par votre coût horaire conducteur. Avec un coût de 25 € par heure, pris ici comme exemple, le seuil est d’environ 11 minutes tous les 100 km.
- Si l’autoroute fait gagner plus de temps que ce seuil, elle est moins chère au total.
Sur les nationales roumaines, qui traversent de nombreux villages, l’écart dépasse vite ce seuil. Par exemple, un camion qui roule en moyenne à 55 km/h sur la nationale et à 80 km/h sur l’autoroute gagne environ 34 minutes tous les 100 km : l’autoroute reste alors le meilleur choix, péage compris. Ces vitesses sont des hypothèses : remplacez-les par celles de votre flotte. Le raisonnement s’inverse sur les axes courts ou fluides, ou quand l’autoroute impose un détour.
Deux limites à garder en tête :
- Toutes les nationales ne sont pas ouvertes à tous les camions : restrictions de tonnage, de gabarit ou de circulation. Pour le ticket de trajet, le système ne propose que des itinéraires qui les respectent.
- Le report sur les petites routes n’est pas une solution : les routes départementales échappent à TollRo, mais elles allongent les temps de conduite, traversent les villages et sont souvent interdites aux poids lourds en transit.
La classe Euro : quelle flotte envoyer en Roumanie ?
L’écart entre classes Euro est fixe : +15 % pour un Euro V ou IV, +30 % pour un Euro III ou plus ancien. Sur une traversée Nădlac II → București, un Euro VI économise 37,80 lei (7,07 €) par rapport à un Euro V ou IV et 74,20 lei (13,87 €) par rapport à un Euro III. Pour une flotte qui fait plusieurs traversées par semaine, affecter les Euro VI aux trajets roumains est le moyen le plus simple. Vérifiez aussi que la classe Euro figure bien sur le certificat d’immatriculation de chaque véhicule.
Payer TollRo depuis l’étranger
Trois modes de paiement sont prévus par la loi. Deux fonctionnent aujourd’hui.
| Mode | Pour qui | Fonctionnement | Point d’attention |
|---|---|---|---|
| Application mobile de la CNAIR | Trajets fréquents ou variables | Gratuite, ouverte aux usagers roumains et étrangers, au moins en roumain et en anglais. Session lancée au départ, distance mesurée par GPS, paiement par carte depuis un solde | Téléphone chargé, données mobiles, GPS et heure automatique actifs pendant tout le trajet |
| Ticket de trajet (tichet de rută) | Trajets ponctuels | Payé avant le départ sur le portail de la CNAIR, dans l’application ou à un guichet de la CNAIR. Date, départ, points intermédiaires et destination déclarés | Valable 72 h à partir de l’heure de départ déclarée, pour un seul passage. Annulable avant le début de sa validité |
| Contrat avec un fournisseur SETRo (boîtier) | Flottes régulières | Boîtier de télépéage, prévu par la loi | Selon la CNAIR, paiement via les fournisseurs du service européen (SETRE) à partir du 15 janvier 2027 : renseignez-vous auprès de votre fournisseur |
Avec l’application, l’usager enregistre le pays et le numéro d’immatriculation, la catégorie, le numéro d’identification du véhicule, sa classe Euro et les remorques qu’il peut tracter. Les positions enregistrées sans réseau sont transmises dès le retour de la connexion. Un centre d’assistance TollRo répond 24 heures sur 24, en roumain et en anglais.
Le ticket de trajet fige l’itinéraire : il perd sa validité au bout de 72 heures, même si le trajet n’a pas été parcouru en entier. Il convient aux trajets planifiés à l’avance, moins aux tournées qui changent en route.
Contrôles, sanctions et pannes
Le contrôle se fait par caméras sur tout le réseau et par arrêt du véhicule (inspection du transport routier ISCTR, police, agents de la CNAIR aux frontières). En cas de défaut de paiement :
- le TollRo dû est réclamé : calculé sur la distance parcourue ou, si elle ne peut pas être établie, fixé à 2 000 lei (373,82 €), au plus une fois par période de 12 heures ;
- lors d’un contrôle sur route, il se paie sur place, par voie électronique ;
- après un contrôle par caméra, la CNAIR envoie au détenteur une lettre d’information, dans une langue officielle de son pays pour un véhicule immatriculé dans l’UE. Le TollRo dû et les frais administratifs se paient dans les 72 heures suivant sa réception : ce paiement met fin à toute sanction ;
- à défaut de paiement, ou en cas de refus lors d’un contrôle sur route, une amende s’ajoute : de 10 à 20 fois le TollRo dû, ou 5 000 lei (934,56 €) si la distance ne peut pas être établie.
Le démarrage du système a été difficile. Les normes d’application protègent l’usager en cas de panne : un véhicule avec un boîtier actif, une session ouverte dans l’application ou un ticket valable n’est pas compté comme impayé, et le péage est calculé ensuite, sans frais supplémentaires. Selon la presse, un arrêté du ministre des Transports du 1er octobre 2026 interdit aussi de sanctionner quand l’application dysfonctionne. Le 6 octobre, selon Digi24, la CNAIR a annoncé la correction des incidents et précisé que cette protection vaut si le conducteur a tenté de s’inscrire et de payer avant le départ. La COTAR, organisation de transporteurs roumains, demande la suspension des sanctions jusqu’au 31 mars 2027. Cette page sera mise à jour.
Questions fréquentes sur TollRo
Mon véhicule de 3,5 t paie-t-il TollRo ?
Non. TollRo ne concerne que les véhicules de marchandises de plus de 3,5 t. En dessous, la vignette (rovinietă) reste due.
Mon camion est immatriculé hors de Roumanie : dois-je payer TollRo ?
Oui. TollRo s’applique quel que soit le pavillon, avec les mêmes tarifs.
Combien coûte une traversée de la Roumanie en 40 t Euro VI ?
Environ 254 lei (48 €) entre Nădlac II et București par l’A1, selon la répartition actuelle entre autoroute et nationale.
Avec une remorque, quelle catégorie de poids s’applique ?
Celle de l’ensemble : la somme des MTMA du véhicule tracteur et des remorques.
Puis-je utiliser l’application TollRo sans être roumain ?
Oui. Les normes d’application du 30 septembre 2026 l’ouvrent aux usagers étrangers.
Que se passe-t-il si l’application tombe en panne ?
Si une session était ouverte au moment de la panne, le trajet n’est pas compté comme impayé : le péage est recalculé ensuite, sans frais. Conservez les preuves de vos tentatives de connexion et de paiement.
Les tarifs vont-ils changer ?
Oui, chaque 1er janvier, selon l’inflation de l’année précédente.
Intégrer TollRo au coût au km de vos tournées
Avec TollRo, un coût au kilomètre unique ne suffit plus pour chiffrer un trajet en Roumanie : le péage varie du simple au double selon la route, et de 30 % selon la classe Euro. Ajoutez le tarif TollRo au coût au kilomètre de base (carburant, usure) pour chaque type de véhicule et chaque type de route, puis laissez l’optimisation arbitrer entre autoroute et nationale avec le coût horaire du conducteur. C’est le principe des trois leviers du coût d’une tournée : kilomètres, heures et véhicules. Pour une première estimation des économies de carburant, utilisez le calculateur de la page Tarifs.
Le même raisonnement vaut pour le R-Pass alsacien et l’écocontribution du Grand Est. Pour suivre l’actualité de TollRo, lisez notre brève sur le péage kilométrique roumain.
Informations vérifiées le 07/10/2026 sur les textes publiés au Portal Legislativ : loi n° 226/2023 (forme consolidée), ordre n° 1925/2025 (tarifs), ordre n° 922/2026 (normes d’application), et sur le portail TollRo de la CNAIR. Cours de conversion : Banque nationale de Roumanie, 07/10/2026. Les tarifs sont indexés chaque 1er janvier : ce guide sera mis à jour. Il ne remplace pas un conseil juridique.