TollRo to opłata drogowa dla ciężarówek w Rumunii: od 1 października 2026 r. pojazdy do przewozu towarów powyżej 3,5 t płacą za każdy kilometr przejechany po drogach krajowych i autostradach tego kraju, bez względu na kraj rejestracji. Stawka zależy od masy, klasy Euro i rodzaju drogi. Na tej samej trasie kilometr autostrady kosztuje około dwa razy więcej niż kilometr drogi krajowej. Ten poradnik przedstawia oficjalne stawki, dwie przeliczone trasy i sposób uwzględnienia TollRo w koszcie Twoich tras.
TollRo w Rumunii w skrócie
- Kto płaci: wszystkie pojazdy przeznaczone do przewozu towarów o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC, w rumuńskich przepisach MTMA) powyżej 3,5 t, zarejestrowane w Rumunii lub za granicą. Ustawa zakazuje różnego traktowania pojazdów ze względu na kraj rejestracji. Poniżej 3,5 t nadal obowiązuje winieta (rovinietă).
- Od kiedy: od 1 października 2026 r., gdy winiety dla pojazdów powyżej 3,5 t straciły ważność.
- Sposób naliczania: stawka jednostkowa × przejechane kilometry, liczone w pełnych kilometrach.
- Gdzie: na sieci dróg krajowych, dróg ekspresowych i autostrad zarządzanej przez CNAIR, krajową spółkę drogową. Przejazdy przez municipii (miasta o statusie municipiu, w tym wszystkie stolice okręgów) nie są objęte opłatą na odcinku między tablicami początku i końca miejscowości.
- Jak zapłacić: bezpłatna aplikacja mobilna CNAIR lub bilet trasowy. Według CNAIR płatność przez urządzenie pokładowe u dostawców europejskiej usługi opłaty elektronicznej (SETRE, czyli EETS) ruszy 15 stycznia 2027 r.
- Kontrola: kamery na całej sieci i kontrole drogowe.
- Zmiany stawek: stawki są co roku indeksowane o inflację, z dniem 1 stycznia.
Stawki TollRo według klasy Euro i rodzaju drogi
Stawki ustala rozporządzenie nr 1925/2025 ministra transportu, w lei za kilometr, z VAT. Kwoty w euro (w nawiasach) podają koszt na 100 km, przeliczony po kursie Narodowego Banku Rumunii z 7 października 2026 r. (1 € = 5,3501 lei). Mają charakter orientacyjny: płatność odbywa się w lei.
| DMC | Droga | Euro VI | Euro V-IV | Euro III-0 |
|---|---|---|---|---|
| > 3,5 t do 7,5 t | autostrada, droga ekspresowa | 0,17 lei (3,18 €/100 km) | 0,19 lei (3,55 €) | 0,22 lei (4,11 €) |
| > 3,5 t do 7,5 t | droga krajowa | 0,08 lei (1,50 €/100 km) | 0,10 lei (1,87 €) | 0,11 lei (2,06 €) |
| > 7,5 t i < 12 t | autostrada, droga ekspresowa | 0,29 lei (5,42 €/100 km) | 0,33 lei (6,17 €) | 0,37 lei (6,92 €) |
| > 7,5 t i < 12 t | droga krajowa | 0,14 lei (2,62 €/100 km) | 0,16 lei (2,99 €) | 0,19 lei (3,55 €) |
| 12 t i więcej | autostrada, droga ekspresowa | 0,48 lei (8,97 €/100 km) | 0,55 lei (10,28 €) | 0,62 lei (11,59 €) |
| 12 t i więcej | droga krajowa | 0,24 lei (4,49 €/100 km) | 0,28 lei (5,23 €) | 0,31 lei (5,79 €) |
Przy czytaniu tej tabeli liczą się trzy zasady:
- Klasa Euro: stawka dla Euro V-IV to stawka Euro VI powiększona o 15%, a dla Euro III do 0 – powiększona o 30%. Decyduje klasa wpisana w dowodzie rejestracyjnym. Jeśli jej tam nie ma, licz stawkę Euro 0, najwyższą: taką zasadę ustawa przewiduje dla winiety i dla urządzeń pokładowych, a zadeklarowana klasa musi zgadzać się z dowodem rejestracyjnym. Sprawdź ten wpis przed wyjazdem.
- Z przyczepą lub naczepą kategorię wyznacza cały zestaw: sumuje się DMC wpisane w dokumentach rejestracyjnych ciągnika i przyczep. W praktyce zestaw ciągnika z naczepą należy do kategorii „12 t i więcej”. Użytkownik deklaruje konfigurację, w której jedzie, i odpowiada za jej zgodność z rzeczywistością.
- Ciężarówki elektryczne nie są zwolnione: ustawa przewiduje zwolnienie z TollRo tylko dla niektórych służb publicznych (wojsko, służby ratownicze, CNAIR…). Rozporządzenie nr 1925/2025 nie ustala odrębnej stawki dla ciężarówek elektrycznych: poproś CNAIR o potwierdzenie stawki, która ich dotyczy.
Stawki są przeliczane co roku w grudniu według wskaźnika cen towarów i usług konsumpcyjnych i obowiązują od 1 stycznia. Ten poradnik zostanie zaktualizowany w styczniu 2027 r.
Przykłady z kwotami: ile kosztuje przejazd z TollRo?
Nădlac II → București: przejazd przez Rumunię autostradą A1
To trasa ciężarówek jadących z Węgier do Bukaresztu: około 600 km po sieci objętej opłatą, w tym około 460 km autostrady A1 i 140 km dróg krajowych, głównie DN7 w dolinie Aluty (Olt), między Sibiu a Pitești.
| Pojazd | Euro VI | Euro V-IV | Euro III-0 |
|---|---|---|---|
| Zestaw 12 t i więcej (40 t) | 254,40 lei (47,55 €) | 292,20 lei (54,62 €) | 328,60 lei (61,42 €) |
| Samochód ciężarowy solo od 7,5 do 12 t | 153,00 lei (28,60 €) | 174,20 lei (32,56 €) | 196,80 lei (36,78 €) |
| Samochód ciężarowy solo od 3,5 do 7,5 t | 89,40 lei (16,71 €) | 101,40 lei (18,95 €) | 116,60 lei (21,79 €) |
Te kwoty to górna granica: przejazd przez Râmnicu Vâlcea na DN7 nie podlega opłacie i nieco obniża rachunek.
Giurgiu → București: krótki przejazd drogą krajową
Ciężarówki wjeżdżające z Bułgarii przez most Giurgiu–Ruse dojeżdżają do Bukaresztu drogą DN5: to około 60 km drogi krajowej, minus bezpłatny przejazd przez Giurgiu. Zestaw 40 t Euro VI zapłaci najwyżej 14,40 lei (2,69 €), a Euro III – 18,60 lei (3,48 €). Na takich trasach TollRo niewiele waży w koszcie przejazdu. To obliczenie nie obejmuje opłaty za sam most Giurgiu–Ruse.
Założenia obliczeń
Stawki: rozporządzenie nr 1925/2025, sprawdzone 7 października 2026 r. Odległości: planer tras OSRM (dane OpenStreetMap), 7 października 2026 r., zaokrąglone do 10 km. Podział na autostradę i drogi krajowe zmienia się z każdym otwarciem nowego odcinka A1. Przed wystawieniem faktury klientowi przelicz kwotę dla rzeczywistej trasy. Narzędzie CNAIR do zakupu biletu trasowego proponuje tylko trasy dozwolone dla Twojego pojazdu.
Autostrada czy droga krajowa: właściwy rachunek
Dla zestawu 40 t Euro VI autostrada kosztuje o 0,24 lei za kilometr więcej niż droga krajowa, czyli 24 lei (4,49 €) na każde 100 km. TollRo zachęca więc do jazdy drogami krajowymi. Ale opłata drogowa to tylko jedna pozycja w koszcie trasy: czas pracy kierowcy, paliwo i punktualność ważą często więcej.
Do podjęcia decyzji wystarczy prosty rachunek progu opłacalności:
- Oblicz dodatkowy koszt opłaty za autostradę na danym odcinku: 4,49 € na każde 100 km dla zestawu 40 t Euro VI.
- Podziel go przez godzinowy koszt kierowcy. Przy koszcie 25 € za godzinę, przyjętym tu jako przykład, próg wynosi około 11 minut na każde 100 km.
- Jeśli autostrada pozwala zaoszczędzić więcej czasu niż ten próg, w sumie wychodzi taniej.
Na rumuńskich drogach krajowych, które prowadzą przez wiele wsi, różnica czasu szybko przekracza ten próg. Na przykład ciężarówka jadąca ze średnią prędkością 55 km/h po drodze krajowej i 80 km/h po autostradzie zyskuje około 34 minut na każde 100 km: autostrada pozostaje wtedy najlepszym wyborem, nawet z opłatą. Te prędkości są założeniami: zastąp je danymi swojej floty. Rachunek odwraca się na krótkich lub płynnych trasach albo wtedy, gdy autostrada wymusza objazd.
Dwa ograniczenia, o których warto pamiętać:
- Nie wszystkie drogi krajowe są otwarte dla wszystkich ciężarówek: obowiązują ograniczenia tonażu, gabarytów lub ruchu. Przy zakupie biletu trasowego system proponuje tylko trasy, które je uwzględniają.
- Zjazd na mniejsze drogi nie jest rozwiązaniem: drogi okręgowe nie są objęte TollRo, ale wydłużają czas jazdy, prowadzą przez wsie i często są zamknięte dla ciężarówek w tranzycie.
Klasa Euro: jaką flotę wysyłać do Rumunii?
Różnica między klasami Euro jest stała: +15% dla Euro V lub IV, +30% dla Euro III lub starszych. Na przejeździe Nădlac II → București pojazd Euro VI oszczędza 37,80 lei (7,07 €) w porównaniu z Euro V lub IV i 74,20 lei (13,87 €) w porównaniu z Euro III. Dla floty, która przejeżdża przez Rumunię kilka razy w tygodniu, kierowanie pojazdów Euro VI na trasy rumuńskie to najprostszy sposób na niższe opłaty. Sprawdź też, czy klasa Euro jest wpisana w dowodzie rejestracyjnym każdego pojazdu.
Opłacanie TollRo z zagranicy
Ustawa przewiduje trzy sposoby płatności. Dwa z nich działają już dziś.
| Sposób | Dla kogo | Jak działa | Na co uważać |
|---|---|---|---|
| Aplikacja mobilna CNAIR | Częste lub zmienne trasy | Bezpłatna, dostępna dla użytkowników z Rumunii i z zagranicy, co najmniej po rumuńsku i angielsku. Sesję uruchamia się przed wyjazdem, dystans mierzy GPS, płatność kartą z doładowanego salda | Naładowany telefon, włączone dane mobilne, GPS i automatyczne ustawianie czasu przez cały przejazd |
| Bilet trasowy (tichet de rută) | Przejazdy okazjonalne | Opłacany przed wyjazdem na portalu CNAIR, w aplikacji lub w punkcie obsługi CNAIR. Deklaruje się datę, punkt startu, punkty pośrednie i cel | Ważny 72 h od zadeklarowanej godziny wyjazdu, na jeden przejazd. Można go anulować przed rozpoczęciem okresu ważności |
| Umowa z dostawcą SETRo (urządzenie pokładowe) | Floty jeżdżące regularnie | Urządzenie pokładowe do elektronicznego poboru opłat, przewidziane w ustawie | Według CNAIR płatność przez dostawców usługi europejskiej (SETRE) od 15 stycznia 2027 r.: zapytaj swojego dostawcę |
W aplikacji użytkownik rejestruje kraj i numer rejestracyjny, kategorię, numer identyfikacyjny pojazdu (VIN), jego klasę Euro oraz przyczepy, które może ciągnąć. Pozycje zarejestrowane bez zasięgu są przesyłane, gdy tylko połączenie wróci. Centrum pomocy TollRo działa całą dobę, po rumuńsku i angielsku.
Bilet trasowy wiąże z zadeklarowaną trasą: traci ważność po 72 godzinach, nawet jeśli trasa nie została przejechana w całości. Sprawdza się przy przejazdach zaplanowanych z wyprzedzeniem, gorzej przy trasach, które zmieniają się w drodze.
Kontrole, kary i awarie
Kontrola odbywa się za pomocą kamer na całej sieci oraz przez zatrzymanie pojazdu (rumuńska inspekcja transportu drogowego ISCTR, policja, pracownicy CNAIR na granicach). W przypadku braku płatności:
- należny TollRo jest pobierany: obliczany według przejechanego dystansu, a jeśli nie da się go ustalić, w stałej wysokości 2000 lei (373,82 €), nie częściej niż raz na 12 godzin;
- podczas kontroli drogowej płaci się go na miejscu, elektronicznie;
- po kontroli kamerą CNAIR wysyła posiadaczowi pojazdu pismo informacyjne, w przypadku pojazdu zarejestrowanego w UE w języku urzędowym jego kraju. Należny TollRo i opłatę administracyjną trzeba zapłacić w ciągu 72 godzin od otrzymania pisma: zapłata wyklucza jakąkolwiek karę;
- w razie braku zapłaty albo odmowy zapłaty podczas kontroli drogowej dochodzi grzywna: od 10- do 20-krotności należnego TollRo albo 5000 lei (934,56 €), jeśli dystansu nie da się ustalić.
Start systemu był trudny. Przepisy wykonawcze chronią użytkownika na wypadek awarii: pojazd z aktywnym urządzeniem pokładowym, otwartą sesją w aplikacji lub ważnym biletem nie jest uznawany za nieopłacony, a opłatę nalicza się później, bez dodatkowych kosztów. Według prasy zarządzenie ministra transportu z 1 października 2026 r. zakazuje też karania, gdy aplikacja działa nieprawidłowo. 6 października, według Digi24, CNAIR ogłosił usunięcie awarii i doprecyzował, że ta ochrona obowiązuje, jeśli kierowca próbował się zarejestrować i zapłacić przed wyjazdem. COTAR, organizacja rumuńskich przewoźników, domaga się zawieszenia sankcji do 31 marca 2027 r. Ta strona będzie aktualizowana.
TollRo – najczęstsze pytania
Czy mój pojazd o masie 3,5 t płaci TollRo?
Nie. TollRo dotyczy wyłącznie pojazdów do przewozu towarów powyżej 3,5 t. Poniżej tej granicy nadal obowiązuje winieta (rovinietă).
Moja ciężarówka jest zarejestrowana poza Rumunią: czy muszę płacić TollRo?
Tak. TollRo obowiązuje bez względu na kraj rejestracji, według tych samych stawek.
Ile kosztuje przejazd przez Rumunię zestawem 40 t Euro VI?
Około 254 lei (48 €) między Nădlac II a București autostradą A1, przy obecnym podziale trasy na autostradę i drogi krajowe.
Jaka kategoria masy obowiązuje z przyczepą?
Kategoria całego zestawu: suma DMC pojazdu ciągnącego i przyczep.
Czy mogę korzystać z aplikacji TollRo, jeśli nie jestem z Rumunii?
Tak. Przepisy wykonawcze z 30 września 2026 r. udostępniają ją użytkownikom zagranicznym.
Co się stanie, jeśli aplikacja przestanie działać?
Jeśli w chwili awarii sesja była otwarta, przejazd nie jest uznawany za nieopłacony: opłatę przelicza się później, bez dodatkowych kosztów. Zachowaj dowody prób logowania i płatności.
Czy stawki się zmienią?
Tak, co roku 1 stycznia, według inflacji z poprzedniego roku.
Jak uwzględnić stawki TollRo w koszcie kilometra Twoich tras
Przy TollRo jeden wspólny koszt kilometra nie wystarczy już do wyceny przejazdu przez Rumunię: opłata zmienia się nawet dwukrotnie w zależności od drogi i o 30% w zależności od klasy Euro. Dodaj stawkę TollRo do bazowego kosztu kilometra (paliwo, zużycie pojazdu) dla każdego typu pojazdu i każdego rodzaju drogi, a potem pozwól optymalizacji wybierać między autostradą a drogą krajową z uwzględnieniem godzinowego kosztu kierowcy. Na tym polegają trzy dźwignie kosztu trasy: kilometry, godziny i pojazdy. Wstępne oszacowanie oszczędności paliwa znajdziesz w kalkulatorze na stronie Cennik.
Ten sam rachunek dotyczy alzackiego R-Pass i ekoopłaty Grand Est. Aktualne informacje o TollRo znajdziesz w naszej wiadomości o rumuńskiej opłacie kilometrowej.
Informacje sprawdzone 7 października 2026 r. w aktach prawnych opublikowanych w serwisie Portal Legislativ: ustawa nr 226/2023 (tekst jednolity), rozporządzenie nr 1925/2025 (stawki), rozporządzenie nr 922/2026 (przepisy wykonawcze), oraz na portalu TollRo CNAIR. Kurs wymiany: Narodowy Bank Rumunii, 7 października 2026 r. Stawki są indeksowane co roku 1 stycznia: ten poradnik zostanie zaktualizowany. Nie zastępuje on porady prawnej.