R-Pass Alsacia și taxa pentru camioane Grand Est: ghid 2027

R-Pass Alsacia, noua taxă pentru camioane din Alsacia, intră în vigoare la 1 ianuarie 2027. Vehiculele de marfă de peste 3,5 t vor plăti o taxă pe kilometru pe A35, pe A36 și pe patru drumuri departamentale din Alsacia: între 7,1 și 34,5 eurocenți pe kilometru, în funcție de masă și de clasa Euro. Câteva luni mai târziu, regiunea Grand Est își va lansa propria ecocontribuție pentru camioane (ECPL) pe 525 km de autostrăzi și drumuri naționale. Două taxe, două autorități locale, dar adesea aceleași camioane: acest ghid explică rețeaua, tarifele, plata, regulile pentru camioanele străine și efectul asupra rutelor dumneavoastră.

R-Pass și ecocontribuția Grand Est pe scurt

R-Pass a fost votat, grila sa tarifară este publicată, iar instrumentele de plată sunt cunoscute. ECPL a fost votată în principiu, dar regiunea nu a publicat încă data de începere, grila tarifară definitivă și modalitățile de plată.

De ce două taxe pentru camioane în 2027?

Ambele taxe se sprijină pe același cadru juridic francez: articolele L. 3333-11–L. 3333-32 din Codul general al colectivităților teritoriale (CGCT, plus articolul L. 4332-8 pentru regiuni) și articolele L. 421-186 și următoarele din Codul impozitelor pe bunuri și servicii (CIBS). Acest cadru permite unei autorități locale care administrează drumuri să instituie pe acestea o taxă pe kilometru pentru camioane. Decretul nr. 2026-693 din 27 iulie 2026 a precizat regulile de control, de impunere din oficiu și de amendare.

Motivațiile diferă. În Alsacia, scopul principal este limitarea traficului de tranzit deviat din Germania de la introducerea, în 2005, a taxei germane pentru camioane (LKW-Maut). Potrivit CeA, citată de trans.info, 51 % din traficul de camioane de pe A35 și A36 ar fi astăzi tranzit. În restul regiunii Grand Est, autoritatea regională vrea să finanțeze întreținerea drumurilor naționale pe care le-a preluat de la stat la 1 ianuarie 2025.

R-Pass Alsacia: rețea, tarife, plată

Rețeaua taxată

Potrivit site-ului oficial r-pass.eu, rețeaua taxată cuprinde:

• A35 și A36, pentru tronsoanele neconcesionate situate în afara teritoriului Eurometropolei Strasbourg;
• RD83 între Colmar și Sélestat;
• RD1363, RD502 și RD504 (trasate pe harta oficială).

În total, aproximativ 200 km. Traversarea orașului Strasbourg pe A35 nu este deci taxată, dar tronsonul de nord (spre Lauterbourg și granița germană) și cel de sud (spre Colmar, Mulhouse și Basel) sunt.

Tarifele R-Pass

Tariful depinde de masa maximă autorizată a ansamblului (rubrica F.3 din certificatul de înmatriculare) și de clasa Euro. El însumează trei componente: infrastructură, poluarea aerului și emisiile de CO₂. Extras din grila oficială, în eurocenți pe kilometru:

Vehiculele cele mai vechi plătesc cel mai mult: până la 34,5 c€/km pentru un Euro 0 de peste 32 t. Grila completă (de la Euro 0 la Euro VII) este publicată pe r-pass.eu.

O reducere de 13 % la componenta de infrastructură se aplică vehiculelor abonate la un furnizor de taxare electronică acreditat care efectuează peste 20 de călătorii pe lună în rețeaua taxată (o călătorie = o intrare urmată de o ieșire).

Cât costă traversarea Alsaciei?

Exemple calculate pe baza grilei oficiale pentru 165 km, lungimea A35 între Lauterbourg și Saint-Louis potrivit France 3. Traversarea Eurometropolei Strasbourg nu este taxată, deci suma reală pentru o traversare completă este puțin mai mică.

• ansamblu de 40 t Euro VI (clasa D): 165 × 0,146 € = 24,09 €; 21,92 € pentru un abonat cu peste 20 de călătorii pe lună;
• ansamblu de 40 t Euro V: 165 × 0,179 € = 29,54 €;
• camion rigid de 18–32 t Euro VI (clasa C): 18,98 €;
• camion rigid sub 12 t Euro VI (clasa A): 12,21 €.

Pentru o cursă regională, socotiți 14,60 € la fiecare 100 km taxați pentru un 40 t Euro VI.

Cum se plătește R-Pass

R-Pass este o taxă în flux liber, fără bariere. Există două soluții:

1. Abonament la un furnizor al serviciului european de taxare rutieră electronică (EETS): unitatea de bord înregistrează și plătește automat călătoriile. Este soluția pentru utilizatorii frecvenți și singura care dă dreptul la reducerea de 13 %. Șase furnizori, aflați în curs de acreditare, și-au încheiat testele end-to-end: AS24, Axxès, Telepass, Toll4Europe, Tolltickets și TotalEnergies (lista actualizată pe r-pass.eu).
2. E-ticket R-PASS pentru utilizatorii ocazionali: înregistrați vehiculul, introduceți itinerariul și plătiți înainte de plecare, pe site-ul sau în aplicația R-PASS, disponibile de la 1 ianuarie 2027. Rezervările se pot face cu până la 48 de ore înainte.

În ambele cazuri, vehiculul trebuie să fie înregistrat în sistemul R-PASS înainte de a intra în rețea.

Scutiri, controale și sancțiuni

Scutirile sunt cele prevăzute de CIBS. Printre ele:

• vehiculele de intervenție, de apărare și de întreținere a drumurilor;
• anumite transporturi agricole și forestiere;
• colectarea laptelui sau a deșeurilor menajere pe o rază limitată;
• vehiculele sub 7,5 t care transportă echipamentul șoferului sau produse artizanale în cont propriu;
• vehiculele cu emisii zero de cel mult 4,25 t.

Cele mai multe trebuie solicitate operatorului, pentru un an, cu posibilitate de reînnoire, printr-un formular online anunțat pentru toamna lui 2026 (detalii pe r-pass.eu).

Un camion care circulă fără unitate de bord activă și fără e-ticket săvârșește o contravenție: riscă o amendă și o impunere din oficiu majorată. CeA a anunțat o sumă forfetară calculată pe baza a 160 km pentru fiecare călătorie neplătită, redusă la 50 km în primele două luni. Se adaugă o taxă administrativă de 10 €; contribuabilul are apoi 60 de zile pentru a-și regulariza situația.

Ecocontribuția pentru camioane din Grand Est (ECPL)

Regiunea Grand Est aplică aceeași logică pe 525 km de drumuri preluate de la stat: A30, A31, A33, A313, RN4, RN44, RN431 și RN52 (tronsonul din Meurthe-et-Moselle). Ce se știe până acum:

• Tarif anunțat: 15 c€/km, modulat în funcție de motorizare, cu o scutire anunțată pentru camioanele electrice;
• Plată: unitate de bord pentru utilizatorii frecvenți, bilet pe călătorie prin aplicație pentru cei ocazionali, potrivit France 3;
• Control: reutilizarea portalurilor instalate pentru ecotaxa națională abandonată în 2014, potrivit France 3;
• Dată: încă neoficială. Presa citează 1 aprilie 2027 (ICI, septembrie 2026) sau 1 iulie 2027 (France 3, Supply Chain Magazine, august 2026); CeA vorbește despre o introducere „până la jumătatea lui 2027”.

Până când regiunea își publică decizia tarifară, rețineți că un camion care circulă pe A30, A31, A33, A313, RN4, RN44, RN431 sau RN52 ar urma să plătească o taxă pe kilometru în cursul anului 2027. Acest ghid va fi actualizat de îndată ce data și grila tarifară vor fi oficiale.

Camioane străine: R-Pass se aplică tuturor țărilor de înmatriculare

Ambele taxe se aplică indiferent de țara de înmatriculare. Site-ul oficial R-Pass este explicit: vehiculele străine au aceleași drepturi și obligații ca vehiculele înmatriculate în Franța și trebuie să se înregistreze înainte de a intra în rețea. Scutirile se aplică în aceleași condiții.

Pentru o flotă românească aflată în tranzit pe axa Rinului, cel mai simplu pas este să verifice dacă furnizorul său european de taxare electronică este acreditat pentru Alsacia. Dacă folosiți deja o singură unitate de bord pentru LKW-Maut în Germania și pentru autostrăzile franceze, aceasta ar putea acoperi și Alsacia odată ce serviciul este activat: întrebați-vă furnizorul de la ce dată. Altfel, e-ticketul permite plata călătorie cu călătorie. Site-ul r-pass.eu este disponibil în franceză, germană, engleză, spaniolă, italiană și poloneză, dar nu și în română.

Ocolire sau plată R-Pass?

Redevine competitivă autostrada germană A5?

Nu, nu doar pe criteriul taxei. Un ansamblu de peste 18 t cu 5 axe, Euro VI și clasa CO₂ 1, plătește în Germania 34,8 c€/km LKW-Maut (tarife în vigoare din 1 iulie 2024), față de 14,6 c€/km pe rețeaua R-Pass. Pentru un tranzit nord–sud, A35 rămâne deci net mai ieftină decât A5. CeA urmărește o scădere a traficului cu 5–10 %. Grupul de opoziție Alsace écologiste, citoyenne et solidaire consideră acest tarif prea mic pentru a schimba obiceiurile transportatorilor aflați în tranzit (France 3).

Rețeaua departamentală netaxată

Tentația este să părăsiți autostrada pentru drumuri departamentale gratuite. Există două limite:

• CeA a anticipat această deviere: harta oficială a rețelei distinge rețeaua taxată de o „rețea potențial taxată”. Un observator, anunțat de CeA începând cu 1 ianuarie 2026, urmează să monitorizeze devierea traficului;
• un ocol de câțiva kilometri costă repede mai mult decât taxa pe care o evită (calculul de mai jos).

Calculul corect: costul complet, nu doar taxa

Un ocol este rentabil doar dacă:

kilometri suplimentari × cost pe kilometru < kilometri taxați evitați × tarif R-Pass

Cu un cost de exploatare de 1 € pe kilometru (valoare ilustrativă, înlocuiți-o cu a dumneavoastră), evitarea a 40 km taxați la 14,6 c€/km aduce o economie de 5,84 €: ocolul devine pierzător peste aproximativ 6 km suplimentari. Iar acest calcul nu ia în considerare nici timpul de conducere pierdut, nici traversarea localităților, nici restricțiile de tonaj.

Refacturarea taxei pentru camioane către clienți

Pe vremea ecotaxei naționale franceze, articolul L. 3222-3 din Codul transporturilor din Franța impunea o majorare automată a prețului transportului. Acest articol a fost abrogat la 1 ianuarie 2017 (Legea nr. 2016-1917 din 29 decembrie 2016, art. 84). Potrivit federației franceze a transportatorilor rutieri FNTR (Fédération nationale des transports routiers), nici R-Pass, nici ECPL nu prevăd un mecanism echivalent. Este una dintre nemulțumirile sale: federația cheamă la mobilizare pe 15 octombrie 2026, la Strasbourg, pentru a cere suspendarea ambelor taxe.

Transferul costului către clienți ține deci de negocierea comercială. Câteva reflexe de adoptat înainte de 1 ianuarie:

• calculați taxa pe flux: identificați cursele care folosesc rețeaua taxată și calculați suma cu ajutorul grilei;
• afișați-o pe un rând separat în oferte și facturi, pentru a o face vizibilă și verificabilă;
• adăugați o clauză de revizuire în contractele în curs și anticipați sosirea ECPL;
• anunțați-vă expeditorii de pe acum: asociația franceză a expeditorilor AUTF (Association des utilisateurs de transport de fret) a cerut ea însăși amânarea ambelor proiecte.

Calendar

Puncte încă deschise: data și grila tarifară a ECPL, lista furnizorilor acreditați pentru R-Pass și urmările mobilizării din 15 octombrie. Această pagină va fi actualizată.

Întrebări frecvente despre R-Pass Alsacia

Vehiculul meu de 3,5 t este vizat?

Nu. Sunt taxate doar vehiculele de transport marfă cu masa maximă autorizată de peste 3,5 t.

Camioanele electrice plătesc R-Pass?

CIBS scutește vehiculele cu emisii zero de cel mult 4,25 t. În octombrie 2025, CeA a anunțat o scutire pentru camioanele grele cu emisii zero, dar pagina oficială a scutirilor vizează doar vehiculele de cel mult 4,25 t. Grila publicată, la rândul ei, se aplică doar vehiculelor „cu emisii nenule”. Pentru un camion electric mai greu, cereți operatorului să-i confirme statutul înainte de 1 ianuarie. Pentru ECPL, regiunea anunță o scutire pentru camioanele electrice. Despre scutirile de taxe rutiere pentru camioanele cu emisii zero în Europa, citiți ghidul nostru despre camioanele electrice și autonome.

Este suficientă unitatea mea de bord actuală?

Da, dacă provine de la un furnizor EETS acreditat pentru Alsacia. Verificați lista pe r-pass.eu și data activării serviciului la furnizorul dumneavoastră.

Ce se întâmplă dacă nu am nici unitate de bord, nici e-ticket?

Vehiculul se află în contravenție: amendă și impunere din oficiu a taxei datorate, majorată. CeA a anunțat o distanță forfetară de 160 km (50 km în primele două luni) și o taxă administrativă de 10 €.

Se cumulează cele două taxe?

Da, dacă itinerariul dumneavoastră folosește ambele rețele, de exemplu A31 în Lorena, apoi A35 în Alsacia. Fiecare autoritate taxează doar kilometrii parcurși pe propria rețea.

Integrarea taxei în planificarea rutelor

O taxă pe kilometru care depinde de drum și de camion schimbă itinerariul cel mai ieftin. Alegerea corectă nu se mai face doar după distanță, ci după costul complet al fiecărui tronson: taxă, carburant, timp de conducere. Este același raționament ca pentru taxa pe kilometru TollRo din România. Pentru detalii, citiți de ce să vă optimizați rutele.

Informații verificate pe 3 octombrie 2026 pe r-pass.eu (rețea, grilă tarifară, plată, scutiri; site în engleză), pe alsace.eu (controale și sancțiuni, în franceză), pe Légifrance (Decretul nr. 2026-693, în franceză) și pe Toll Collect (LKW-Maut). Data și grila ecocontribuției Grand Est urmează să fie confirmate de regiune: acest ghid va fi actualizat. Acest ghid nu înlocuiește consultanța juridică sau fiscală.