L’R-Pass Alsazia, il nuovo pedaggio per camion in Alsazia, entra in vigore il 1° gennaio 2027. I veicoli merci oltre 3,5 t pagheranno una tassa chilometrica sull’A35, sull’A36 e su quattro strade dipartimentali alsaziane: da 7,1 a 34,5 centesimi di euro al chilometro, secondo il peso e la classe Euro. Qualche mese dopo, la Regione Grand Est introdurrà un proprio ecocontributo per mezzi pesanti (ECPL) su 525 km di autostrade e strade nazionali. Due tasse, due enti territoriali, ma spesso gli stessi camion: questa guida fa il punto su rete, tariffe, pagamento, camion esteri ed effetti sui vostri giri.
R-Pass ed ecocontributo Grand Est in sintesi
| R-Pass (Alsazia) | ECPL (Grand Est) | |
|---|---|---|
| Ente | Collectivité européenne d’Alsace (CeA), l’ente territoriale alsaziano | Regione Grand Est |
| Entrata in vigore | 1° gennaio 2027 | 2027: 1° aprile o 1° luglio secondo la stampa (non ufficiale) |
| Rete | A35 e A36 (tratti non in concessione, fuori dall’Eurometropoli di Strasburgo), RD83, RD1363, RD502, RD504 | 525 km: A30, A31, A33, A313, RN4, RN44, RN431, RN52 (tratto della Meurthe-et-Moselle) |
| Veicoli | Oltre 3,5 t, trasporto merci, tutti i paesi di immatricolazione | Oltre 3,5 t, trasporto merci |
| Tariffa | Da 7,1 a 34,5 c€/km (tariffario ufficiale) | 15 c€/km annunciati, modulati secondo la motorizzazione |
| Pagamento | Apparato di bordo (fornitore EETS) o e-ticket R-PASS per tragitto | Apparato di bordo per gli utenti abituali, ticket per tragitto tramite app per gli occasionali (annunciato) |
L’R-Pass è stato approvato, il suo tariffario è pubblicato e gli strumenti di pagamento sono noti. L’ECPL è stato approvato in linea di principio, ma la Regione non ha ancora pubblicato la data di avvio, il tariffario definitivo né le modalità di pagamento.
Perché due tasse sui mezzi pesanti nel 2027?
Le due tasse poggiano sullo stesso quadro giuridico francese: gli articoli da L. 3333-11 a L. 3333-32 del Codice generale degli enti territoriali (CGCT, più l’articolo L. 4332-8 per le regioni) e gli articoli L. 421-186 e seguenti del Codice delle imposte su beni e servizi (CIBS). Questo quadro consente a un ente territoriale che gestisce strade di istituire una tassa chilometrica sui mezzi pesanti che le percorrono. Il decreto n. 2026-693 del 27 luglio 2026 ne ha precisato le modalità di controllo, di accertamento d’ufficio e di sanzione.
Le motivazioni sono diverse. In Alsazia l’obiettivo principale è frenare il traffico di transito deviato dalla Germania dopo l’introduzione, nel 2005, del pedaggio tedesco per mezzi pesanti (LKW-Maut). Secondo la CeA, citata da trans.info, il 51 % del traffico pesante sull’A35 e sull’A36 sarebbe oggi di transito. Nel resto del Grand Est, la Regione vuole finanziare la manutenzione delle strade nazionali che ha rilevato dallo Stato il 1° gennaio 2025.
L’R-Pass Alsazia: rete, tariffe, pagamento
La rete tassata
Secondo il sito ufficiale r-pass.eu, la rete tassata comprende:
- l’A35 e l’A36, per i tratti non in concessione situati fuori dal territorio dell’Eurometropoli di Strasburgo;
- la RD83 tra Colmar e Sélestat;
- la RD1363, la RD502 e la RD504 (tracciate sulla mappa ufficiale).
In tutto, circa 200 km. L’attraversamento di Strasburgo sull’A35 non è quindi tassato, mentre lo sono il tratto nord (verso Lauterbourg e il confine tedesco) e il tratto sud (verso Colmar, Mulhouse e Basilea).
Le tariffe dell’R-Pass
La tariffa dipende dalla massa massima ammissibile dell’insieme (campo F.3 della carta di circolazione) e dalla classe Euro. Somma tre componenti: infrastruttura, inquinamento atmosferico ed emissioni di CO₂. Estratto del tariffario ufficiale, in centesimi di euro al chilometro:
| Massa dell’insieme | Euro V | Euro VI | Euro VII |
|---|---|---|---|
| Classe A: oltre 3,5 t e meno di 12 t | 8,8 | 7,4 | 7,1 |
| Classe B: da 12 t a meno di 18 t | 10,9 | 8,8 | 8,3 |
| Classe C: da 18 t a 32 t | 14,5 | 11,5 | 10,6 |
| Classe D: oltre 32 t | 17,9 | 14,6 | 13,8 |
I veicoli più vecchi pagano di più: fino a 34,5 c€/km per un Euro 0 oltre 32 t. Il tariffario completo (da Euro 0 a Euro VII) è pubblicato su r-pass.eu.
Una riduzione del 13 % sulla componente infrastruttura si applica ai veicoli abbonati presso un fornitore di telepedaggio accreditato che effettuano più di 20 tragitti al mese sulla rete tassata (un tragitto = un ingresso seguito da un’uscita).
Quanto costa attraversare l’Alsazia?
Esempi calcolati sul tariffario ufficiale per 165 km, la lunghezza dell’A35 tra Lauterbourg e Saint-Louis secondo France 3. L’attraversamento dell’Eurometropoli di Strasburgo non è tassato: l’importo reale di un attraversamento completo è quindi un po’ inferiore.
- autoarticolato 40 t Euro VI (classe D): 165 × 0,146 € = 24,09 €; 21,92 € per un abbonato con più di 20 tragitti al mese;
- autoarticolato 40 t Euro V: 165 × 0,179 € = 29,54 €;
- autocarro da 18 a 32 t Euro VI (classe C): 18,98 €;
- autocarro sotto le 12 t Euro VI (classe A): 12,21 €.
Per un tragitto regionale, calcolate 14,60 € ogni 100 km tassati per un 40 t Euro VI.
Come pagare l’R-Pass
L’R-Pass è un pedaggio a flusso libero, senza barriere. Le soluzioni sono due:
- Abbonamento con un fornitore del servizio europeo di telepedaggio (EETS): l’apparato di bordo registra e paga automaticamente i tragitti. È la soluzione per gli utenti abituali e l’unica che dà diritto alla riduzione del 13 %. Sei fornitori, in corso di accreditamento, hanno concluso i test end-to-end: AS24, Axxès, Telepass, Toll4Europe, Tolltickets e TotalEnergies (elenco aggiornato su r-pass.eu).
- E-ticket R-PASS per gli utenti occasionali: si registra il veicolo, si inserisce l’itinerario e si paga prima della partenza, sul sito o sull’app R-PASS, disponibili dal 1° gennaio 2027. Le prenotazioni sono possibili fino a 48 ore prima.
In entrambi i casi il veicolo deve essere registrato nel sistema R-PASS prima di entrare nella rete.
Esenzioni, controlli e sanzioni
Le esenzioni sono quelle previste dal CIBS. Tra queste:
- i veicoli di soccorso, della difesa e di manutenzione stradale;
- alcuni trasporti agricoli e forestali;
- la raccolta del latte o dei rifiuti domestici entro un raggio limitato;
- i veicoli sotto le 7,5 t che trasportano l’attrezzatura del conducente o prodotti artigianali in conto proprio;
- i veicoli a emissioni zero fino a 4,25 t.
La maggior parte va richiesta all’operatore, per un anno rinnovabile, tramite un modulo online annunciato per l’autunno 2026 (dettagli su r-pass.eu).
Un camion che circola senza apparato di bordo attivo né e-ticket è in infrazione: rischia una sanzione e un accertamento d’ufficio maggiorato. La CeA ha annunciato un forfait calcolato su 160 km per ogni mancato pagamento, ridotto a 50 km nei primi due mesi. Si aggiungono 10 € di spese amministrative; il debitore ha 60 giorni per regolarizzare.
L’ecocontributo per mezzi pesanti del Grand Est (ECPL)
La Regione Grand Est applica la stessa logica a 525 km di strade rilevate dallo Stato: A30, A31, A33, A313, RN4, RN44, RN431 e RN52 (tratto della Meurthe-et-Moselle). Ciò che si sa finora:
- Tariffa annunciata: 15 c€/km, modulata secondo la motorizzazione, con un’esenzione annunciata per i camion elettrici;
- Pagamento: apparato di bordo per gli utenti abituali, ticket per tragitto tramite app per gli occasionali, secondo France 3;
- Controllo: riutilizzo dei portali installati per l’ecotassa nazionale abbandonata nel 2014, secondo France 3;
- Data: non ancora ufficiale. La stampa cita il 1° aprile 2027 (ICI, settembre 2026) o il 1° luglio 2027 (France 3, Supply Chain Magazine, agosto 2026); la CeA parla di un avvio «entro metà 2027».
Finché la Regione non avrà pubblicato la delibera tariffaria, tenete presente che un mezzo pesante che percorre l’A30, l’A31, l’A33, l’A313, la RN4, la RN44, la RN431 o la RN52 dovrebbe pagare una tassa chilometrica nel corso del 2027. Questa guida sarà aggiornata non appena data e tariffario saranno ufficiali.
Camion esteri: l’R-Pass vale per tutti i paesi di immatricolazione
Le due tasse si applicano senza distinzione di paese di immatricolazione. Il sito ufficiale dell’R-Pass è esplicito: i veicoli esteri hanno gli stessi diritti e obblighi dei veicoli immatricolati in Francia e devono registrarsi prima di entrare nella rete. Le esenzioni si applicano alle stesse condizioni.
Per un autotrasportatore italiano che collega il Benelux o la Germania alla Svizzera e all’Italia passando per Basilea, il passo più semplice è verificare se il proprio fornitore europeo di telepedaggio è accreditato per l’Alsazia: l’italiana Telepass figura tra i sei fornitori in corso di accreditamento. Chi usa già un unico apparato di bordo per la LKW-Maut tedesca e le autostrade francesi chieda al proprio fornitore quando sarà attivata l’Alsazia. In alternativa, l’e-ticket permette di pagare tragitto per tragitto. Il sito r-pass.eu è disponibile anche in italiano, oltre che in francese, tedesco, inglese, spagnolo e polacco.
Aggirare o pagare l’R-Pass?
L’A5 tedesca torna competitiva?
No, non sul solo pedaggio. Un insieme oltre le 18 t a 5 assi, Euro VI e classe CO₂ 1, paga in Germania 34,8 c€/km di LKW-Maut (tariffe in vigore dal 1° luglio 2024), contro 14,6 c€/km sulla rete R-Pass. Per un transito nord-sud l’A35 resta quindi nettamente più conveniente dell’A5. La CeA punta a un calo del traffico dal 5 al 10 %. Il gruppo di opposizione Alsace écologiste, citoyenne et solidaire giudica questa tariffa troppo bassa per cambiare le abitudini dei trasportatori in transito (France 3).
La rete dipartimentale non tassata
La tentazione è lasciare l’autostrada per strade dipartimentali gratuite. Due limiti:
- la CeA ha previsto questa deviazione: la sua mappa ufficiale della rete distingue la rete tassata da una «rete potenzialmente tassata». Un osservatorio, annunciato dalla CeA a partire dal 1° gennaio 2026, deve monitorare lo spostamento del traffico;
- una deviazione di pochi chilometri costa presto più della tassa che evita (calcolo qui sotto).
Il calcolo giusto: il costo completo, non il pedaggio
Una deviazione conviene solo se:
chilometri aggiunti × costo chilometrico < chilometri tassati evitati × tariffa R-Pass
Con un costo di esercizio di 1 € al chilometro (valore indicativo, da sostituire con il vostro), evitare 40 km tassati a 14,6 c€/km fa risparmiare 5,84 €: la deviazione diventa in perdita oltre circa 6 km in più. E questo calcolo non tiene conto del tempo di guida perso, degli attraversamenti dei paesi né dei limiti di tonnellaggio.
Riaddebitare la tassa ai vostri clienti
Ai tempi dell’ecotassa nazionale francese, l’articolo L. 3222-3 del Codice dei trasporti francese imponeva una maggiorazione automatica del prezzo del trasporto. Questo articolo è stato abrogato il 1° gennaio 2017 (legge n. 2016-1917 del 29 dicembre 2016, art. 84). Secondo la federazione francese dell’autotrasporto FNTR (Fédération nationale des transports routiers), né l’R-Pass né l’ECPL prevedono un meccanismo equivalente. È una delle sue rimostranze: la federazione chiama alla mobilitazione il 15 ottobre 2026 a Strasburgo per chiedere la sospensione delle due tasse.
Il ribaltamento dei costi è quindi materia di negoziazione commerciale. Alcune mosse da fare prima del 1° gennaio:
- quantificate la tassa per flusso: individuate i tragitti che usano la rete tassata e calcolate l’importo con il tariffario;
- esponetela su una riga separata di preventivi e fatture, per renderla visibile e verificabile;
- inserite una clausola di revisione nei contratti in corso e prevedete l’arrivo dell’ECPL;
- avvisate subito i vostri committenti: l’associazione francese dei caricatori AUTF (Association des utilisateurs de transport de fret) ha chiesto essa stessa il rinvio dei due progetti.
Calendario
| Data | Tappa |
|---|---|
| 20 ottobre 2025 | Delibera del Consiglio d’Alsazia che istituisce l’R-Pass |
| 22 maggio 2026 | Il consiglio regionale del Grand Est approva l’ecocontributo |
| 29 luglio 2026 | Pubblicazione del decreto n. 2026-693 nella Gazzetta ufficiale francese (Journal officiel) |
| 8 settembre 2026 | Inizio della fase di test dell’R-Pass |
| 15 ottobre 2026 | Mobilitazione della FNTR a Strasburgo |
| 1° gennaio 2027 | Entrata in vigore dell’R-Pass, apertura della piattaforma e dell’app R-PASS |
| 1° aprile o 1° luglio 2027 | Entrata in vigore dell’ECPL secondo la stampa (data non ufficiale) |
| 2028 | Mercato europeo del carbonio per i carburanti stradali (ETS2) |
Punti ancora aperti: data e tariffario dell’ECPL, elenco dei fornitori accreditati per l’R-Pass e seguito della mobilitazione del 15 ottobre. Questa pagina sarà aggiornata.
Domande frequenti sull’R-Pass Alsazia
Il mio veicolo da 3,5 t è interessato?
No. Sono tassati solo i veicoli per il trasporto merci con massa massima a pieno carico superiore a 3,5 t.
I camion elettrici pagano l’R-Pass?
Il CIBS esenta i veicoli a emissioni zero fino a 4,25 t. Nell’ottobre 2025 la CeA ha annunciato un’esenzione per i mezzi pesanti a emissioni zero, ma la pagina ufficiale delle esenzioni riguarda solo quelli fino a 4,25 t. Il tariffario pubblicato, dal canto suo, si applica solo ai veicoli «a emissioni non nulle». Per un camion elettrico più pesante, fatevi confermare lo status dall’operatore prima del 1° gennaio. Per l’ECPL, la Regione annuncia un’esenzione per i camion elettrici. Sulle esenzioni dal pedaggio per i camion a emissioni zero in Europa, leggete la nostra guida sui camion elettrici e autonomi.
Il mio apparato di telepedaggio basta?
Sì, se proviene da un fornitore EETS accreditato per l’Alsazia. Verificate l’elenco su r-pass.eu e chiedete al vostro fornitore la data di attivazione del servizio.
Cosa succede se non ho né apparato di bordo né e-ticket?
Il veicolo è in infrazione: sanzione e accertamento d’ufficio della tassa dovuta, con maggiorazione. La CeA ha annunciato una distanza forfettaria di 160 km (50 km nei primi due mesi) e 10 € di spese amministrative.
Le due tasse si sommano?
Sì, se il vostro itinerario percorre entrambe le reti, per esempio l’A31 in Lorena e poi l’A35 in Alsazia. Ogni ente tassa solo i chilometri percorsi sulla propria rete.
Integrare la tassa nel calcolo dei giri
Una tassa chilometrica che dipende dalla strada e dal camion cambia l’itinerario più conveniente. La scelta giusta non si fa più sulla sola distanza, ma sul costo completo di ogni tratto: tassa, carburante, tempo di guida. Per approfondire, leggete perché ottimizzare i vostri giri.
Informazioni verificate il 3 ottobre 2026 su r-pass.eu (rete, tariffario, pagamento, esenzioni), su alsace.eu (controlli e sanzioni, in francese), su Légifrance (decreto n. 2026-693, in francese) e su Toll Collect (LKW-Maut). Data e tariffario dell’ecocontributo del Grand Est devono ancora essere confermati dalla Regione: questa guida sarà aggiornata. Questa guida non sostituisce una consulenza legale o fiscale.