R-Pass Elsass und Lkw-Maut Grand Est: Leitfaden 2027

Der R-Pass Elsass, die neue Lkw-Maut im Elsass, tritt am 1. Januar 2027 in Kraft. Güterfahrzeuge über 3,5 t zahlen dann eine kilometerabhängige Abgabe auf der A35, der A36 und vier elsässischen Departementsstraßen: 7,1 bis 34,5 Cent pro Kilometer, je nach Gewicht und Euro-Klasse. Einige Monate später führt die Region Grand Est ihre eigene Ökoabgabe für Lkw (ECPL) auf 525 km Autobahnen und Nationalstraßen ein. Zwei Abgaben, zwei Gebietskörperschaften, aber oft dieselben Lkw: Dieser Leitfaden erklärt Streckennetz, Tarife, Bezahlung, die Regeln für ausländische Fahrzeuge und die Folgen für Ihre Touren.

R-Pass und Ökoabgabe Grand Est im Überblick

Der R-Pass ist beschlossen, seine Tariftabelle ist veröffentlicht und die Zahlungswege sind bekannt. Die ECPL ist im Grundsatz beschlossen, doch Starttermin, endgültige Tariftabelle und Zahlungsmodalitäten hat die Region noch nicht veröffentlicht.

Warum zwei Lkw-Abgaben im Jahr 2027?

Beide Abgaben beruhen auf demselben französischen Rechtsrahmen: den Artikeln L. 3333-11 bis L. 3333-32 des Allgemeinen Gesetzbuchs der Gebietskörperschaften (CGCT, für Regionen zusätzlich L. 4332-8) und den Artikeln L. 421-186 ff. des Gesetzbuchs der Steuern auf Güter und Dienstleistungen (CIBS). Dieser Rahmen erlaubt einer Gebietskörperschaft, die Straßen verwaltet, dort eine kilometerabhängige Abgabe für Lkw zu erheben. Das Dekret Nr. 2026-693 vom 27. Juli 2026 regelt Kontrollen, Zwangsveranlagung und Bußgelder.

Die Beweggründe sind unterschiedlich. Im Elsass geht es vor allem darum, den Ausweichverkehr aus Deutschland einzudämmen, der seit der Einführung der Lkw-Maut im Jahr 2005 zugenommen hat. Laut der CeA, zitiert von trans.info, sind heute 51 % des Lkw-Verkehrs auf der A35 und der A36 Transitverkehr. Im übrigen Grand Est will die Region den Unterhalt der Nationalstraßen finanzieren, die sie am 1. Januar 2025 vom Staat übernommen hat.

R-Pass Elsass: Streckennetz, Tarife, Bezahlung

Das mautpflichtige Streckennetz

Laut der offiziellen Website r-pass.eu umfasst das mautpflichtige Netz:

• die A35 und die A36, soweit sie nicht konzessioniert sind und außerhalb der Eurometropole Straßburg liegen;
• die RD83 zwischen Colmar und Sélestat;
• die RD1363, die RD502 und die RD504 (eingezeichnet auf der offiziellen Karte).

Das sind rund 200 km. Die Durchfahrt durch Straßburg auf der A35 ist also mautfrei, der nördliche Abschnitt (Richtung Lauterbourg und deutsche Grenze) und der südliche Abschnitt (Richtung Colmar, Mülhausen und Basel) dagegen nicht.

Die Tarife des R-Pass

Der Tarif hängt vom zulässigen Gesamtzuggewicht (Feld F.3 der Zulassungsbescheinigung) und von der Euro-Klasse ab. Er setzt sich wie bei der deutschen Maut aus drei Teilen zusammen: Infrastruktur, Luftverschmutzung und CO₂-Emissionen. Auszug aus der offiziellen Tariftabelle, in Cent pro Kilometer:

Die ältesten Fahrzeuge zahlen am meisten: bis zu 34,5 ct/km für ein Euro-0-Fahrzeug über 32 t. Die vollständige Tabelle (Euro 0 bis Euro VII) steht auf r-pass.eu.

Fahrzeuge, die bei einem zugelassenen Mautdienstanbieter registriert sind und mehr als 20 Fahrten pro Monat im mautpflichtigen Netz zurücklegen (eine Fahrt = eine Einfahrt und eine Ausfahrt), erhalten einen Nachlass von 13 % auf den Infrastrukturanteil.

Was kostet eine Fahrt durch das Elsass?

Beispiele auf Basis der offiziellen Tabelle für 165 km, die Länge der A35 zwischen Lauterbourg und Saint-Louis laut France 3. Da die Durchfahrt durch die Eurometropole Straßburg mautfrei ist, liegt der tatsächliche Betrag für eine vollständige Durchquerung etwas niedriger.

• Sattelzug 40 t, Euro VI (Klasse D): 165 × 0,146 € = 24,09 €; 21,92 € mit Abonnement und mehr als 20 Fahrten pro Monat;
• Sattelzug 40 t, Euro V: 165 × 0,179 € = 29,54 €;
• Solo-Lkw 18 bis 32 t, Euro VI (Klasse C): 18,98 €;
• Solo-Lkw unter 12 t, Euro VI (Klasse A): 12,21 €.

Für eine regionale Fahrt rechnen Sie mit 14,60 € je 100 mautpflichtige Kilometer für einen 40-Tonner Euro VI.

So bezahlen Sie den R-Pass

Der R-Pass ist eine schrankenlose Maut im freien Verkehrsfluss. Es gibt zwei Möglichkeiten:

1. Vertrag mit einem Anbieter des europäischen elektronischen Mautdienstes (EETS): Die Mautbox erfasst und bezahlt die Fahrten automatisch. Das ist die Lösung für regelmäßige Nutzer und die einzige, die den Nachlass von 13 % ermöglicht. Sechs Anbieter, deren Zulassung läuft, haben ihre End-to-End-Tests abgeschlossen: AS24, Axxès, Telepass, Toll4Europe, Tolltickets und TotalEnergies (aktuelle Liste auf r-pass.eu).
2. R-PASS-E-Ticket für Gelegenheitsnutzer: Fahrzeug registrieren, Route eingeben und vor der Abfahrt bezahlen, über die Website oder die App R-PASS, die ab dem 1. Januar 2027 verfügbar sind. Buchungen sind bis zu 48 Stunden im Voraus möglich.

In beiden Fällen muss das Fahrzeug vor der ersten Fahrt im Netz im R-PASS-System registriert sein.

Befreiungen, Kontrollen und Sanktionen

Es gelten die im CIBS vorgesehenen Befreiungen. Dazu gehören:

• Rettungs-, Verteidigungs- und Straßenunterhaltungsfahrzeuge;
• bestimmte land- und forstwirtschaftliche Transporte;
• die Milch- oder Hausmüllsammlung in einem begrenzten Umkreis;
• Fahrzeuge unter 7,5 t, die Arbeitsmaterial ihres Fahrers oder handwerkliche Erzeugnisse im Werkverkehr befördern;
• emissionsfreie Fahrzeuge bis 4,25 t.

Die meisten Befreiungen müssen beim Betreiber beantragt werden, für ein Jahr und verlängerbar, über ein Online-Formular, das für Herbst 2026 angekündigt ist (Einzelheiten auf r-pass.eu).

Ein Lkw ohne aktive Mautbox und ohne E-Ticket begeht einen Verstoß: Ihm drohen ein Bußgeld und eine erhöhte Zwangsveranlagung. Die CeA hat eine Pauschale auf Basis von 160 km je unbezahlter Fahrt angekündigt, in den ersten zwei Monaten auf 50 km reduziert. Hinzu kommen 10 € Bearbeitungsgebühr; der Abgabepflichtige hat 60 Tage Zeit, die Forderung zu begleichen.

Die Ökoabgabe für Lkw der Region Grand Est (ECPL)

Die Region Grand Est überträgt dieselbe Logik auf 525 km Straßen, die sie vom Staat übernommen hat: A30, A31, A33, A313, RN4, RN44, RN431 und RN52 (Abschnitt Meurthe-et-Moselle). Bisher bekannt:

• Angekündigter Tarif: 15 ct/km, je nach Antriebsart gestaffelt, mit einer angekündigten Befreiung für Elektro-Lkw;
• Bezahlung: Bordgerät für regelmäßige Nutzer, Ticket pro Fahrt per App für Gelegenheitsnutzer, laut France 3;
• Kontrolle: Weiternutzung der Kontrollbrücken, die für die 2014 aufgegebene nationale Ökosteuer gebaut wurden, laut France 3;
• Termin: noch nicht offiziell. Die Presse nennt den 1. April 2027 (ICI, September 2026) oder den 1. Juli 2027 (France 3, Supply Chain Magazine, August 2026); die CeA spricht von einer Einführung „bis Mitte 2027“.

Solange die Region ihren Tarifbeschluss nicht veröffentlicht hat, gilt: Ein Lkw, der die A30, A31, A33, A313, RN4, RN44, RN431 oder RN52 befährt, dürfte im Laufe des Jahres 2027 eine kilometerabhängige Abgabe zahlen. Dieser Leitfaden wird aktualisiert, sobald Termin und Tarife offiziell sind.

Ausländische Lkw: Der R-Pass gilt für alle Zulassungsländer

Beide Abgaben gelten unabhängig vom Zulassungsland. Die offizielle R-Pass-Website ist eindeutig: Ausländische Fahrzeuge haben dieselben Rechte und Pflichten wie in Frankreich zugelassene Fahrzeuge und müssen sich vor der Nutzung des Netzes registrieren. Die Befreiungen gelten unter denselben Bedingungen.

Für ein deutsches Transportunternehmen ist der einfachste Weg, beim eigenen europäischen Mautdienstanbieter nachzufragen, ob er für das Elsass zugelassen ist. Wer bereits eine Mautbox für die deutsche Lkw-Maut und die französischen Autobahnen nutzt, sollte das Aktivierungsdatum für den R-Pass erfragen. Andernfalls lässt sich mit dem E-Ticket jede Fahrt einzeln bezahlen. Die Website r-pass.eu gibt es auf Französisch, Deutsch, Englisch, Spanisch, Italienisch und Polnisch.

R-Pass umfahren oder bezahlen?

Wird die A5 wieder konkurrenzfähig?

Nein, zumindest nicht allein wegen der Maut. Ein Fahrzeug über 18 t mit 5 Achsen, Euro VI und CO₂-Klasse 1 zahlt in Deutschland 34,8 ct/km Lkw-Maut (Mautsätze seit 1. Juli 2024), gegenüber 14,6 ct/km im R-Pass-Netz. Für den Nord-Süd-Transit bleibt die A35 also deutlich günstiger als die A5. Die CeA strebt einen Verkehrsrückgang von 5 bis 10 % an. Die Oppositionsfraktion Alsace écologiste, citoyenne et solidaire hält den Tarif für zu niedrig, um die Gewohnheiten der Transitunternehmen zu ändern (France 3).

Das mautfreie Departementsstraßennetz

Naheliegend ist es, die Autobahn zu verlassen und auf kostenlose Departementsstraßen auszuweichen. Dem sind zwei Grenzen gesetzt:

• Die CeA hat diesen Ausweichverkehr vorhergesehen: Ihre offizielle Netzkarte unterscheidet zwischen dem mautpflichtigen Netz und einem „potenziell mautpflichtigen Netz“. Eine Beobachtungsstelle, von der CeA ab dem 1. Januar 2026 angekündigt, soll die Verkehrsverlagerung verfolgen.
• Ein Umweg von wenigen Kilometern kostet schnell mehr als die eingesparte Maut (Rechnung unten).

Die richtige Rechnung: Vollkosten statt Maut

Ein Umweg lohnt sich nur, wenn gilt:

zusätzliche Kilometer × Kilometerkosten < vermiedene mautpflichtige Kilometer × R-Pass-Tarif

Bei Kilometerkosten von 1 € (Beispielwert, setzen Sie Ihren eigenen ein) spart man durch das Vermeiden von 40 mautpflichtigen Kilometern zu 14,6 ct/km genau 5,84 €: Ab etwa 6 zusätzlichen Kilometern wird der Umweg zum Verlustgeschäft. Dabei sind weder die verlorene Lenkzeit noch Ortsdurchfahrten oder Gewichtsbeschränkungen berücksichtigt.

Die Lkw-Abgabe an Ihre Kunden weitergeben

Zur Zeit der französischen nationalen Ökosteuer schrieb Artikel L. 3222-3 des französischen Verkehrsgesetzbuchs einen automatischen Aufschlag auf den Transportpreis vor. Dieser Artikel wurde zum 1. Januar 2017 aufgehoben (Gesetz Nr. 2016-1917 vom 29. Dezember 2016, Art. 84). Laut dem französischen Straßentransportverband FNTR (Fédération nationale des transports routiers) sehen weder der R-Pass noch die ECPL einen vergleichbaren Mechanismus vor. Das ist einer ihrer Kritikpunkte: Sie ruft für den 15. Oktober 2026 zu einer Protestaktion in Straßburg auf, um die Aussetzung beider Abgaben zu fordern.

Die Weitergabe ist also Verhandlungssache. Einige Schritte vor dem 1. Januar:

• die Abgabe pro Verkehrsstrom beziffern: Fahrten im mautpflichtigen Netz identifizieren und den Betrag mit der Tariftabelle berechnen;
• sie in Angeboten und Rechnungen separat ausweisen, damit sie sichtbar und nachprüfbar ist;
• eine Preisanpassungsklausel in laufende Verträge aufnehmen und die ECPL gleich mitbedenken;
• Ihre Verlader jetzt informieren: Der französische Verladerverband AUTF hat selbst eine Verschiebung beider Projekte gefordert.

Zeitplan

Noch offen: Termin und Tarife der ECPL, die Liste der für den R-Pass zugelassenen Anbieter und die Folgen der Protestaktion vom 15. Oktober. Diese Seite wird aktualisiert.

Häufige Fragen zum R-Pass Elsass

Ist mein 3,5-t-Fahrzeug betroffen?

Nein. Abgabepflichtig sind nur Güterfahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse über 3,5 t.

Zahlen Elektro-Lkw den R-Pass?

Der CIBS befreit emissionsfreie Fahrzeuge bis 4,25 t. Die CeA hat im Oktober 2025 eine Befreiung für emissionsfreie Lkw angekündigt, die offizielle Seite zu den Befreiungen nennt jedoch nur Fahrzeuge bis 4,25 t. Die veröffentlichte Tariftabelle gilt ausschließlich für Fahrzeuge „mit Emissionen“. Lassen Sie sich den Status eines schwereren Elektro-Lkw vor dem 1. Januar vom Betreiber bestätigen. Für die ECPL kündigt die Region eine Befreiung für Elektro-Lkw an. Mehr zu den Mautbefreiungen für emissionsfreie Lkw in Europa lesen Sie in unserem Leitfaden zu Elektro- und autonomen Lkw.

Reicht meine vorhandene Mautbox?

Ja, wenn sie von einem EETS-Anbieter stammt, der für das Elsass zugelassen ist. Prüfen Sie die Liste auf r-pass.eu und fragen Sie Ihren Anbieter nach dem Aktivierungsdatum.

Was passiert ohne Mautbox und ohne E-Ticket?

Das Fahrzeug begeht einen Verstoß: Bußgeld und Zwangsveranlagung der geschuldeten Abgabe, mit Aufschlag. Die CeA hat eine Pauschalstrecke von 160 km (50 km in den ersten zwei Monaten) und 10 € Bearbeitungsgebühr angekündigt.

Fallen beide Abgaben zusammen an?

Ja, wenn Ihre Route beide Netze nutzt, zum Beispiel die A31 in Lothringen und anschließend die A35 im Elsass. Jede Gebietskörperschaft berechnet nur die Kilometer auf ihrem eigenen Netz.

Die Abgabe in die Tourenplanung einbeziehen

Eine Kilometerabgabe, die von Straße und Fahrzeug abhängt, verändert die günstigste Route. Die richtige Abwägung erfolgt nicht mehr allein nach der Entfernung, sondern nach den Vollkosten jedes Streckenabschnitts: Maut, Kraftstoff, Lenkzeit. Mehr dazu: Warum Sie Ihre Touren optimieren sollten.

Informationen geprüft am 03.10.2026 auf r-pass.eu (Streckennetz, Tariftabelle, Bezahlung, Befreiungen), alsace.eu (Kontrollen und Sanktionen, auf Französisch), Légifrance (Dekret Nr. 2026-693, auf Französisch) und Toll Collect (Lkw-Maut). Termin und Tarife der Ökoabgabe Grand Est muss die Region noch bestätigen: Dieser Leitfaden wird aktualisiert. Dieser Leitfaden ersetzt keine Rechts- oder Steuerberatung.